本文转自【中国汽车报网】；

　　5月27日，深圳市发改委官网正式发布深圳市发改委关于印发《深圳市关于支持智能网联汽车发展的若干措施》（以下简称《若干措施》）的通知，称《若干措施》已经深圳市政府同意，开始正式实施，为期5年。

　　就在其他地方还把促进地方汽车产业发展重点放在刺激汽车消费、推进新能源汽车发展之际，深圳已经将视角延伸至更具发展潜力的智能网联汽车领域。

　　中国生产力促进中心协会常务副秘书长王羽表示，深圳作为我国改革开放的前沿，在创新技术方面一直走在前列，政府的相关政策支持也具有很强的前瞻性。在智能网联汽车领域，深圳的道路测试工作发展也领先全国，此次《若干措施》对地方智能网联汽车发展给出比较务实的政策支持，而且布局全产业链，切合行业发展需求。强有力的政策支持不仅将促进深圳智能网联汽车的创新发展，而且势必会起到样板的作用，吸引其他地方效仿，推动形成我国智能网联汽车产业新一波发展高潮。“如果说，《智能汽车创新发展战略》在精神层提振了行业发展士气，那么深圳这样的地方支持政策就是在物质上提供了支持，将推动行业发展形成新一波发展热潮。”

　　鼓励技术自主创新 最高资助2亿元

　　《若干措施》提出，要形成技术引领和应用示范的创新发展格局。其中最重要的就是增强技术自主创新能力，要加快产业链核心环节突破，推动产业关键技术攻关，加速产业创新成果转化。

　　为了增强技术自主创新能力，深圳将给予很高的财政支持力度：围绕智能网联汽车产业链核心领域和重要环节，聚焦制约产业发展的技术短板，深圳将面向全球悬赏任务承接团队，重点解决前沿技术工程化和关键零部件研制等瓶颈问题，按项目总投资 40% 予以资助，最高不超过 2亿元；在支持攻关 V2X 通信技术方面，对机器视觉、毫米波雷达、激光雷达等环境感知技术，高精度地图、高精度定位等导航技术，算法设计、处理芯片、操作系统等决策规划技术，按参与主体项目研发投入的 50% 予以资助，最高不超过 1500 万元；为加速产业创新成果转化，深圳将支持企业、高校和科研院所相关机构设立工程研究中心等创新载体，围绕操作系统、视觉系统、车载雷达、人机交互、 V2X 通信、平台及应用软件等智能网联汽车产业链关键领域开展工程化研究，按项目总投资 40% 予以资助，最高不超过 1000 万元。

　　对技术创新给予如此高的财政支持力度，在智能网联汽车的发展中并不多见。深圳在智能网联汽车相关技术方面有一定的积累，深圳的智能汽车行业发展也一直走在行业前列，尤其是在测试示范应用领域，刚刚创新性提出，允许无人驾驶汽车载人、城市环卫作业和载货等相关车辆在大学校园、港口这样的半封闭道路测试示范应用。

　　从测试车辆到示范应用，从无人驾驶汽车到环卫和载货车，深圳率先开启了无人驾驶车辆在半封闭道路的示范应用，迈出了我国智能网联汽车应用的关键一步。王羽表示，深圳《若干措施》非常详实，布局了智能网联汽车全产业链，对智能汽车生命周期给予支持，这正好符合智能网联汽车必须生态化发展、各环节必须齐头并进的发展需求。

　　《智能汽车创新发展战略》在国家层面明确智能网联汽车发展战略后，还需要地方出台细则支持产业发展落地。此次深圳《若干措施》率先明确了深圳发展智能网联汽车的细则，势必将推动地方产业发展，也为更多的地方政府支持智能网联汽车提供了样板，由此可能会引发新一波智能网联汽车发展热潮。

　　构建协同共享发展生态

　　构建良好的发展生态环境是智能网联汽车赋予地方政府的责任，也是《智能汽车创新发展战略》强调地方政府需要重点推进的工作。《若干措施》强调要加强共性技术协同创新，并对获得批复的项目按照相关政策予以配套支持。

　　同时，深圳还将加强创新成果培育应用，支持自动驾驶应用推广。对车辆智能化、无人化技术改造的项目，根据运营成果给予实施主体最高500万元的支持。《智能汽车创新发展战略》提出要构建跨界融合的智能汽车产业生态体系，构建先进完备的智能汽车基础设施体系，深圳在这方面率先做出了探索。

　　在搭建公共服务平台方面，深圳还支持龙头企业和机构提供产业公共服务，面向智能网联汽车产业生态搭建产品技术测试认证、标准规范研究制定、数据与信息安全评测等公共服务平台，按项目总投资40%予以资助，最高不超过1000 万元。

　　为完善产业配套环境，深圳还将鼓励智能网联车辆开展道路交通测试。在坪山区建设功能齐全、特色突出的智能网联交通测试场，打造智能网联汽车与智能交通全面融合的测试环境。对本市参与深圳坪山智能网联交通测试区测试并获得深圳智能网联汽车道路测试通知书的主体减收至少20%的测试费用；对参与制、修订智能网联汽车标准的企业给予最高500万元的资金支持。

　　在行业技术交流合作方面，深圳也将提供最高300万元的资金支持。同时，《若干措施》还提出，将加大科研人才引育、增强金融资本支持。