【环球时报驻德国特约记者 青木 环球时报特约记者 甄翔】一段时间以来，欧美市场的新能源车需求疲态尽显，一众国际车企纷纷降价以吸引消费者。英国《金融时报》13日报道称，今年11月英国汽车市场上新能源汽车的平均售价比建议零售价低11%；而在美国，新能源车的优惠通常为10%左右，过去一年间新能源车的优惠幅度提升了两倍。德国《汽车画报》称，德国电动汽车价格战愈演愈烈，10月，西雅特旗下一款纯电车型的降价幅度高达33%。

除了直接降价外，车企还以其他优惠方式揽客，包括提供低息分期贷款等。英国汇丰银行汽车产业分析师汀达尔称，种种迹象显示，欧美市场上汽车厂商正在想方设法推进新能源车销售，这种状况在今年年初还是“难以想象的”，当时市场普遍认为新能源车不愁卖。

《金融时报》梳理了欧美新能源车市场需求疲软的原因。一方面，新能源车一开始颇有新鲜度，吸引了一些消费者，但如今新能源车要进一步开拓市场，就要面对更多消费者更高的要求。德国大众负责英国业务的高管史密斯承认，新能源车的早期推广阶段已趋于结束，现在需要真正走向大众市场了。而且，新能源车上市一段时间以来，充电慢、车辆自燃等新闻也影响了消费者的信心。

另一方面，政府政策也对市场走势产生巨大影响。今年早些时候欧盟宣布2035年之后仍能继续销售使用合成燃料的新燃油车，而英国也决定将禁止销售新燃油车的时间节点从2030年推迟到2035年，这让上述市场上的消费者看到燃油车还会“续命”更长的时间，其购买新能源车的热情肯定会受到影响。

《汽车画报》分析认为，当前市场上新车供应增加，但需求却在萎缩。德国疲软的经济已经波及汽车行业，消费者变得犹豫不决。

市场需求疲软也让一众国际车企推进电动化的努力遇到了难题。美国《华尔街日报》称，此前，众多国际车企纷纷布局新能源车业务，如今却纷纷下调新增产能目标。今年10月，美国通用汽车表示旗下一家新能源卡车厂的启用时间将推迟至2025年年底，较原计划晚了一年。美国福特公司10月也宣布将减少纯电版F-150闪电皮卡的产能。

业内人士分析认为，原先新能源车销售火、价格高，确实有助于国际车企快速推进新能源车业务，如今降价就意味着盈利降低，这无疑会影响新能源车的推广速度。