来源：环球网
【环球网能源综合报道】近日，广东省发展改革委正式印发《广东省广湛氢能高速示范项目实施方案》，提出在2024年底前初步形成广湛高速沿线与珠三角地区氢能冷链物流网络。此举标志着广东省在氢能产业发展上迈出重要一步，成为全国首个推出氢能高速项目的省份。
据《实施方案》介绍，该项目旨在推动广东省燃料电池汽车示范城市群建设，探索燃料电池汽车规模化、商业化应用模式，打造零碳物流的示范标杆。项目覆盖广州、佛山、东莞、江门、阳江、湛江、茂名等地，依托沈海高速、汕湛高速等交通大网络，构建氢能冷链物流网络，促进氢气就地消纳，探索可持续发展的商业模式。
广东省发展改革委表示，该项目的实施将进一步推动氢能产业发展，提升氢能产业链景气度。今年以来，氢能产业链利好政策频出，包括《政府工作报告》中明确加快氢能产业发展，以及国务院印发的《2024—2025年节能降碳行动方案》中提出的非化石能源消费提升行动等，都为氢能产业的发展提供了有力支持。
国泰君安等机构认为，随着绿氢制取技术成熟和可再生能源装机占比提升，未来氢能及氢基燃料有望在能源体系中占据重要地位。目前，我国氢能在工业领域应用已经成熟，随着碳排要求的提高，绿氢消纳有望从工业端、交通端逐步过渡到氢基燃料应用到航运、储能发电等领域。
氢能在交通领域得到快速发展，原因有多个方面，其中之一就是氢燃料电池技术的成熟。氢燃料电池是交通领域中氢能应用最为成熟的部分，氢燃料电池将化学能转换为电能，进而驱动车辆行驶。这种车辆类型具有零排放、高效率、低噪音、续航能力强、加氢快、载重量大等优势，适用于重型和长途运输。
据悉，目前中国已形成涵盖氢能的制、储、运、加全产业链完整产业生态。从2020年到2024年，我国商用车燃料电池系统性能在额定功率等指标均有大幅提高，大功率、高效率的系统不断涌现，系统寿命从1万小时提升到2万小时，系统成本大幅下降约50%。
据媒体报道，以广州高新区氢燃料电池车示范项目为例，500辆氢燃料电池车里除了重卡，还包括4.5吨冷藏车、清扫车、物流车、公共巴士等众多车型，是广州在氢燃料电池车应用场景中的一项重大突破，也是粤港澳大湾区首次实现双极板、空气压缩机、氢气循环器三大关键零部件及燃料电池系统本地化生产，车辆采用国内领先的动力配置，燃料电池系统综合效率超63.8%。
不过，专家坦言，氢能车的动力装置比柴油车动力装置贵4倍左右，氢能产业化的速度距离锂电还有10~15年。专家还表示，几年前在制造环节，国内的氢燃料电池产业链企业，大多尚未实现批量化生产，部分核心材料、技术存在发展瓶颈，企业研发投入较高，产品产量较小，制造成本居高不下。现在氢燃料电池已进入成本下降的快速通道，与十多年前动力电池成本快速下降轨迹相似。
在氢能产业链中，多家上市公司受到市场关注。据统计，A股市场上共有60多只氢能概念股获得3家以上机构评级。其中，长城汽车、卫星化学等个股获得超过30家机构的评级，显示出市场对这些公司在氢能产业链中的看好。
此外，北上资金也在积极布局氢能产业链。6月以来，北上资金增持了包括格林美、鹏辉能源等在内的10只氢能概念股，显示出外资对氢能产业发展的信心。
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