文 | Autodealer综合

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今年10月份，乘用车共销售192.8万辆，环比下降0.2%，同比下降5.8%，降幅比上月收窄0.5个百分点。其中，轿车销量为89.8万辆，环比下降了3.6%，同比也下滑了10.1%之多；SUV销量为86.9万辆，环比上涨了3.3%，同比也微增0.1%；MPV销量为13.0万辆，环比上升了2.4%，同比依旧下跌，跌幅为11.4%。

而累计销量方面，今年1-10月份，乘用车销量已达1717.4万辆，同比下降11%。不过按系别市场份额比较的话，中国品牌乘用车依旧市场份额占比依旧持续走低。

轿车：帝豪(配置|询价)重返前十

10月，轿车市场销量实现89.1万辆，同比下跌11.6%，跌幅扩大。1-10月轿车市场累计销量达829.8万辆，累计同比下跌12.3%。

从具体车型来看，轩逸(配置|询价)8月夺得今年第一个销量冠军后，10月再次登顶榜首。7月，轩逸换代上市后，新老车型同堂销售为轩逸整体带来销量的提升，不过从乘联会数字来看，轩逸经典销量稍微好于第十四代全新轩逸，这其中价格为最关键因素，拥有终端优惠、厂家指导价格低的轩逸经典较受销量者青睐。

日系车的雅阁及美系的英朗跌出前十，德系的帕萨特和自主的帝豪进入前十，帕萨特超雅阁成为中型轿车冠军，与其终端优惠以及强大的产品力是分不开。

大众宝来销量达3.92万辆，同比增长135%。很多人表示，大众捷达的退出，却成就了大众宝来。

自主帝豪回归前十，而曾经进入前十的荣威i5，10月无缘榜单。荣威i5自去年9月上市以来，销量逐渐攀升，今年1月达到其销量高峰19,262辆，而从6月开始连续5个月销量都在万辆以内，刚上市凭借高性价比获得订单，而后因质量问题使其销量大幅下滑。

SUV：长安CS75排名提升至第二

SUV市场10月销量实现88.3万辆，同比增长1.5%。1-10月累计销量748.7万辆，同比减少7.4%。

值得注意的是，销量王哈弗H6的成绩突破4万辆，以绝对优势稳居第一。而一汽大众探岳似乎替代了途观的位置，排在了第三名。进入前十的还有一批黑马，就是换代升级的比亚迪宋Pro，加了“Pro”后销量翻番。

MPV：艾力绅重返前十

MPV市场10月销量实现13万辆，同比下跌9.6%，跌幅收窄。1-10月累计销量109.6万辆，累计同比减少19.9%。

五菱宏光同比持续大幅下滑，但仍超第二名近2万辆。别克GL8(配置|询价)在10月份的销量达到14,695辆，同比增长了31%，连续三个月保持两位数增长。虽然说本田奥德赛、艾力绅均已经在混动领域布局，但对GL8影响似乎不是很大。不过大众全新MPV即将到来，同样主打商务市场，这或将对别克GL8形成一定的冲击。

总体来讲，MPV板块依旧非常不乐观，新车越来越多，但市场体量越来越小。