6月30日下午，中国汽车流通协会（下称流通协会）在京发布经销商行业最新情况分析。据流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数”调查显示，2020年6月库存预警指数为56.8%，环比上升2.6个百分点，同比上升6.4个百分点，依然位于荣枯线之上。

自主品牌库存情况较好

从库存预警指数大增来看，显然在疫情之后，各大主机厂都加大了对经销商的压车力度。当然，当大量的新车被送到各地经销商手中之后，他们的压力是巨大的，尽管6月份是半年考核的节点，但六七月份也是传统的汽车销售销售淡季，市场需求一直不旺。

具体到品牌的情况来看，6月份进口与豪华品牌、主流合资品牌的指数环比上升。但值得注意的是，自主品牌的经销商库存水平相比5月份下降明显。这也显示了本土车企对于市场的理解和外资品牌不同，他们大多选择在5月份发力，而在6月份设置了相对保守的销售目标。灵活的销售政策，或许是未来吉利、长城等自主品牌崛起的希望。

从区域的情况来看，流通协会的调查显示，北区的库存预警指数为59.2%，东区为53.6%，西区为58.1%，南区为58.6%。对此，流通协会副秘书长郎学红表示，北方地区收到北京市疫情反复的影响，促销费政策以及车展活动难以展开，导致该区域经销商库存压力最大。

7月份车市销量或再降

那么，6月份的车市大盘如何呢？尽管相较四五月份，6月车市依然有较多支撑因素，如地方补贴政策效果达到阶段性高峰，各地车展开始集中启动，“618”年中大促加码等，均在一定程度上推动消费需求释放。但是，从流通协会的调查结果来看，6月份平均日销量及市场需求指数均出现环比下降，这也显示出6月的销量环比5月份会有明显的降幅。

对于销量下滑原因，流通协会指出，6月下旬，浙江、福建、江西、湖南、广东、广西、重庆、贵州等多地出现持续强降雨，引发洪涝灾害，消费者出行受到影响，客流量出现下滑，销量增速收窄。同时，疫情之后爆发的购车刚需，基本已经在四五月份释放完毕。

此外，同期发布的“中国汽车消费指数”显示，2020年6月，汽车消费指数为59.0，略低于上个月，但环比去年同期有所上升。

对此，流通协会表示，7月份，随着各地方政府出台的刺激政策效力逐渐衰减，加之是传统汽车消费淡季，经销商或将面临较大压力。同时，北方部分省份疫情出现反复，给经济恢复带来一定影响，而南方地区进入雨季，集客量减少，预计7月车市销量环比6月会有一定程度的下降，“最好的情况是持平6月”。

值得注意的是，部分未实施国六政策的地区已经宣布延期实施国六，这些地区的国五车辆势必价格会进一步下探，以清理库存。对此，流通协会认为，这些地区经销商的优惠政策可能会刺激汽车消费，但是另外一方面国五车型的打折以也会加重消费者的观望心态，延迟需求。