文|刘洋濮振宇

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又一个国产新高端品牌来了！7月17日，东风公司发布了旗下全新高端电动品牌，并取中文名为“岚图”，品牌新LOGO也正式确定。

官方介绍，岚图的谐音就是“蓝图”，寓意好的规划和前景。而品牌LOGO方面，以鲲鹏展翅为形，舒展的双翅也有美好的意思。

“岚图”品牌的发布，意味着东风H品牌的中文品牌名正式发布，这也是东风汽车集团旗下全新子品牌，随品牌同时诞生的还有“岚图汽车科技公司”。

岚图汽车科技公司直接隶属于东风汽车旗下上市公司东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风集团股份”），由东风汽车集团党委常委、副总经理尤峥分管，而尤峥则是东风自主乘用车事业的掌舵者。

值得注意的是，岚图汽车科技公司的高管均来自东风系企业。其中，原东风公司战略规划部专项技术总监卢放，出任首席执行官兼首席技术官；原东风英菲尼迪执行副总经理雷新担任首席品牌官；原东风日产大连分公司总经理蒋焘任首席运营官；原东风公司财务报告分部经理沈军担任首席财务官。

尤峥透露，岚图汽车将实行全面市场化运营并自建销售渠道。卢放也表示：“岚图独立运营，拥有扁平化的组织机制，决策层级很短，效率比较高。在国企机制下，层层汇报导致信息衰减很快，决策效率较低，岚图会尽量避免这种情况。”

事实上，岚图品牌可追溯至2019年5月。当时，有消息称，东风集团正在筹备高端新能源车项目，内部代号“H计划”，该项目将与一汽红旗一样，为一个独立高端品牌，不从属于东风汽车旗下已有的自主品牌乘用车公司。

汽车行业分析师张翔表示，多年来东风新能源汽车的发展并不算太好，且一直限于低端市场，岚图品牌的推出，能够提高东风汽车在新能源市场的竞争力，有助于东风汽车开拓高端市场。

据了解，岚图已经制定10年的产品规划，10年内将推9款车型(含SUV、MPV等)，包括纯电动与混合动力，东风雷诺位于武汉的工厂升级改造后用于新车型的生产，年产能规划为15万辆。

针对岚图品牌的更多细节，记者联系东风汽车相关负责人，但截至发稿，尚未获得回复。

作为国内四大汽车集团之一，东风汽车是国内拥有品牌数量最多的车企，旗下既有大量合资品牌，也有不少自主品牌。不过，东风汽车内部“合资强，自主弱”的发展态势长期存在，且一直未改观。

财报显示，去年东风集团股份归属于上市公司股东的净利润为128.58亿元，其中仅东风本田一家的利润贡献便达47.16亿元；东风汽车销量为293.2万辆，其中合资品牌乘用车销量跌幅明显小于自主品牌，且占据总销量的比重超过7成。

此前，为提升自主品牌实力，东风汽车提出“大自主”战略。2016年，东风汽车旗下东风风神斥资数十亿元推出自主品牌旗舰车型东风A9，这是东风乘用车迈向高端化的首次尝试。然而，东风A9并未获得市场认可，去年销量仅为200多辆。

近两年来，随着车市持续下行以及合资品牌下探，自主品牌竞争压力越来越大。中国汽车工业协会发布的数据显示，今年上半年自主品牌乘用车销量为285.4万辆，同比下降29%，市场占有率为36.3%，同比下降3.4%。

同时，东风汽车自主品牌面对的还不仅是来自合资品牌的压力。东风汽车一位内部人士透露，东风成立H事业部的动机之一还包括，近两年一汽红旗等自主高端品牌频频布局，让东风汽车感受到压力。

数据显示，2018年，红旗销量为3.3万辆；去年12月，红旗销量突破10万辆。今年上半年，红旗销量突破7万辆，同比增长111%。根据计划，2020年、2022年、2025年，红旗销量将分别达到20万辆、40万辆、60万辆。

东风汽车并未打算与风头正盛的一汽集团正面较量。尤峥表示，国内高端自主燃油车品牌已有红旗，且红旗做得很有声色。东风汽车此次是另辟蹊径，打造岚图成为央企中首个高端电动品牌。另外，全球汽车产业面临大变局，新能源汽车已成为一股颠覆性力量。

燃油车领域无法做到有效突破，新能源汽车成为多家车企走向高端化的窗口，随着新能源补贴大幅缩减、市场热潮的退去，现在才入局的东风岚图高端品牌，在外界来看步伐有些慢了。

事实上，新能源汽车在大幅脱离国家与地方补贴后，已经出现连续12个月销量下滑，造车新势力也进入了洗牌期，不少巨额投资的新势力品牌已经濒临倒闭。新能源汽车市场份额不大，高端产品的占比更少。2020年1-6月，我国新能源汽车产销分别完成39.7万辆和39.3万辆，同比分别下降36.5%和37.4%。