文 | Autodealer综合

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经历了漫长的车市寒冬后，一些在技术和资金方面，都没有太多实力的国产车企，都面临着巨大的经营压力，甚至还有直接倒下。

近日，据媒体报道，杭州市余杭区人民法院于2020年8月24日裁定受理杭州长江汽车有限公司破产清算一案。

根据杭州市余杭区人民法院的破产文书显示，自主车企杭州长江汽车有限公司被法院裁定进入破产清算程序。

公告称，根据杭州万途商务服务有限公司的申请，杭州市余杭区人民法院于2020年8月24日裁定受理杭州长江汽车有限公司破产清算一案。杭州长江汽车有限公司的债权人应于2020年11月11日前，向管理人申报债权，书面说明债权数额、有无财产担保及是否属于连带债权，并提供相关证据材料，杭州市余杭区人民法院将于11月26日召开第一次债权人会议。

在进入破产程序的背景下，长江汽车员工苦不堪言，欠薪欠款风波持续发酵。据了解，长江汽车拖欠员工工资长达12个月之久，工资何时发放至今没有准确消息。自今年8月24日被杭州余杭区人民法院裁定进入破产程序后，长江汽车据称每周发放一次关于“居家等待”的通知，而在几日前，众多员工收到了公司的“解除劳动合同通知书”和“解除劳动合同关系协议书”。

根据相关文件显示，因长江汽车破产前已经停业多时，根据劳动合同法的相关规定，我司决定与你协议解除劳动合同相关事宜，双方的劳动合同关系自2020年11月1日起解除。同时，社保公积金从11月1日开始停止缴纳，对于拖欠的员工工资、十三薪等，需要按照法律规定进行认定。对于职工债权中的部分工资，该公司请求政府先行垫付，但垫付的额度和时间将由政府决定。

实际上，关于长江汽车欠薪问题早在2018年开始有员工向政府部门投诉，到2020年10月份已陆续有数十起关于长江汽车欠薪的投诉。据了解，在2019年7月就有员工爆料长江汽车欠薪问题，包括贵州长江、成都长江以及杭州长江汽车，甚至有员工直接拉横幅讨薪，也有员工投诉到劳动监察部门，但是欠薪问题始终得不到解决。

资料显示，杭州长江汽车有限公司前身为杭州长江客车有限公司，该公司是国内为数不多电车生产厂家之一。2013年在濒临破产之际，五龙电动车（集团）有限公司注资重组杭州长江客车有限公司，并将其名字改为杭州长江汽车有限公司。在五龙电动车的带领下，杭州长江汽车先后获得中大型客车生产资质和纯电动乘用车企业准入资质。

如今走向破产清算的长江汽车，也有过高光时刻。2016年4月，长江汽车发布电动车品牌“长江EV”，同时杭州工厂正式投产，一期年产能为10万辆，二期年产能为30万辆。随后，长江汽车加速扩张，贵州长江、深圳长江、成都长江等子公司相继成立，并吸引不少政府背景的投资。

2016年，长江汽车成为最早一批获得发改委批文的新能源车企。2017年12月，工信部公示第302批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，长江汽车位列其中。由此，工信部拿到新能源汽车“双资质”。

2017年，随着V8070型物流车运往美国,长江汽车成为国内首家大批量向美国市场出口高端电动物流车的车企。同年，长江汽车还与中渝国际在杭州正式签署销售协议，订单涉及500辆G08电动商用客车，总额过亿元。

与商用车业务相比，长江汽车的乘用车业务并不顺利。官网显示，目前长江汽车拥有奕阁、奕胜、益众、逸酷四款车型，但前三款均为商用车型，仅有定位小型纯电SUV的逸酷为乘用车型。逸酷于2016年4月发布，但时至今日，仍然未能实现上市交付。

对此，长江汽车内部人士曾透露，“逸酷早就研发出来了，但是新能源补贴门槛一再提升，拖到后面这款产品已经达不到补贴要求，导致采购成本太高，缺乏竞争力而没能上市”。

根据长江汽车2016年时公布的计划，该公司基本上1-2年就会推出一款乘用车新车型，包括C级、D级车型。然而，自2016年发布逸酷后，长江汽车直到2018年才携三款新产品亮相北京车展，中间空档期长达两年，且三款新产品均为概念车。

长江汽车是最早一批获得发改委批文和工信部审核的双证造车企业，也是仅次于北汽新能源后第二家拿到双资质的汽车企业、双资质对于造车企业而言尤为重要，如今却因欠薪停工陷入了经营困境。

造车门槛降低，互联网造车兴起，大量资金的涌入诞生了数十家新造车企业，但随着市场的变化，以及新能源汽车市场需求的停滞，部分企业还未正式投入量产已经面临被淘汰的命运。在当前市场环境下，新能源造车的疯狂浪潮基本结束，难以容下数十家新造车企业，车企进入两极分化阶段，无法获得外部资金支持与市场认可的车企，或将在2020年集体倒下。曾经炙手可热，手握双资质的长江汽车深陷员工欠薪、工厂停产甚至面临破产清算的结局，不禁让人唏嘘。