文 | 汽车行家综合
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2024年5月7日,中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2024年4月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反映品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力,对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考,从而降低业务风险,提升经营效率。
通过保值率数据来关注过去市场环境、行业动向、企业发展和保值率之间的关系,同时在微观层面也能反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力。本榜单保值率价格数据采用良好车况下的二手车销售价(B2C)进行计算。以下是数据的表现排名:
政策方向
“以旧换新”完善细节
国务院《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》发布之后,汽车置换补贴成为行业关注的重点,《细则》的发布非常及时。多个地方政府已经明确下发了“以旧换新”的具体执行办法。与去年不同,本次《细则》明确提出“不得另行设定具有地域性、技术产品指向性的补贴目录或企业名单”,杜绝了地方保护,强化了监管。
热点事件
金融支持汽车置换
对于车主贷款购买的汽车,在贷款尚未还清时也可以置换新车,本次《通知》明确提出“适当减免汽车以旧换新过程中提前结清贷款产生的违约金”。对于金融机构,本次《通知》给予金融机构自主确定贷款发放比例的权力,这将使得更多消费者享受到贷款购车的便利,激发购车热情,推动汽车销量增长。
线上车源量变化
二手市场恢复活跃
智能网联汽车对行业的改变很大,对用户的吸引力很强。置换新车既是宏观经济的需要,也是消费者普遍的真实需求。在经历了产品升级之后,新车和二手车市场的目标用户有了显著的区分。二手车用户获得低价实用的车型,也有助于保障民生和稳定消费。
各级别保值率
主流车型保值率下降
小型车保值率降幅较大,在二手市场小型车的车源量也较大,目前供大于求。二手车潜在消费者在补贴、优惠的攻势之下有可能购买新车。二手车市场对价格仍然敏感,这是需求端短期难以改变的客观情况。
豪华品牌保值率
豪华品牌小幅下滑
电动化的时代,传统豪华品牌在产品方面鲜有突破,奔驰、宝马、雷克萨斯等品牌在技术上与自主品牌难分伯仲,各有千秋。高端消费者放弃海外豪华品牌而选择自主品牌的情况越来越普遍。
主流海外品牌保值率
合资品牌保值率回升
合资品牌在补贴方面比较克制,多个品牌没有参与到这一轮价格战,因此市场价格比较稳定。二手车市场正在逐步活跃,合资品牌车型先于自主品牌车型出现热销情况,二手车市场仍然看重产品可靠性等核心指标。
自主品牌保值率TOP15
自主品牌变化
自主品牌普遍进军新能源领域,对燃油车研发投入占比进一步缩减,而二手车市场目前仍以燃油车为主,这个错位关系导致二手车价格持续走低。传统品牌有望在较长的时间里维持现有的保值率,新品牌二手车对他们的冲击较小,而新品牌也不具备规模效益。
新能源车市场变化
自动驾驶“提速”
自动驾驶在2024年加速落地,符合早期的预测和规划,在“北京车展”期间,自动驾驶话题再次成为媒体热点。随着马斯克到访北京并获得高层接见,使特斯拉FSD自动驾驶距离真正落地又近了一步。自动驾驶虽然仍有不同的技术路线,但“智能网联”的路线显然比“单车智能”掌握更多维度的数据。
不同类型新能源车保值率
新能源车持续价格战
混动车型的电池容量普遍较小,从成本上看,混动车具备一定的降价空间。近期上市新车数量较多,吸引了消费者目光,这是二手车价格下降的另一个原因。二手电动车的价格回升,与电池等资源的循环利用有关。
主要纯电动车型保值率
2024年4月主要纯电动车榜单中,纯电车型前三名分别为保时捷Taycan、特斯拉Model 3、腾势D9(配置|询价);三年保值率方面小型车保值率较高。
主要插电混动车型保值率
本月插电混动榜单中,海外品牌上榜车型主要集中在进口版本,在插电领域自主品牌占据了大半壁江山,在新能源方面有压倒性优势。
文章来源:精真估,汽车流通协会,特此感谢
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