皮卡解禁已经成为定局，4月份，在商务部对外文件中明确提到取消皮卡进城的限制，重庆、江苏等地的地方政策随后跟进，逐步取消对皮卡进城的限制。随着政策风向标的进一步转变，皮卡市场将迎来真正的春天。

事实上，不管是农村市场还是城镇，皮卡用车的实际需求都是比较大的，尤其受到新冠肺炎疫情的冲击，有皮卡的加入，复工复产会进行得更加顺利，帮助企业和个体经营者促生产、提高销量等，皮卡是营运的一把好手。

在国内皮卡市场，我们最常见的是长城皮卡，其销量、市场占比确实很高。在此之外，上汽MAXUS也很懂皮卡用户的需求，不断丰富其旗下皮卡产品阵营，产品力也相当过硬，也是皮卡用车的不错选择。

满足国六排放，开起来还舒服

更好的动力才能助力生产经营，上汽MAXUS皮卡搭载了“上汽π”2.0T柴油发动机，其最大功率120kW，最大扭矩375N·m，一步到位满足国六b排放标准，且具备高扭矩、高功率的特点。同时，其百公里综合油耗为7.5L，称得上经济划算。

在驱动形式上，上汽MAXUS皮卡有后驱、四驱两种形式，配备博格华纳的电控分时智能四轮驱动系统，并提供国内首创Normal（普通）、Eco（经济）、Power（强力）三种驾驶模式选择，通过按钮控制切换，可满足不同使用场景下的各种需求。

比如Normal普通模式适用于日常使用；而轻载或行驶在平坦路面时，用户可以使用Eco模式；在山路、工地等复杂路况或重载等对动力性能要求较高的情况下，驾驶者则可以选择Power驾驶模式，动力绝对够用，脱困能力也很强，总之能让用户开得够爽。

大空间，载人装货两不误

既要乘坐舒适，载物空间也不能少，上汽MAXUS皮卡在空间上兼具了这两点。

其车身尺寸为5365*1900*1809mm，含后视镜车身最大宽度可达2550mm，这样的空间表现必然有舒适的驾乘体验，而且还提供了宽敞实用的货厢空间以满足载物需求。用户可以有两种货厢选择，标准货厢尺寸为1485*1510*530mm，加长货厢尺寸达到了1800*1510*530mm，其中加长货厢为同级最长，也就是说其装载能力更强大。

上汽MAXUS皮卡前排可以实现较高的驾驶坐姿，前排座椅最大能够150°放平，为乘客提供舒适的休息空间，人性化十足。同时，后排空间间距可达965毫米，后排座椅可上下翻转，实现灵活可变的置物空间。

车身够安全，上汽MAXUS T60为首个获得澳ANCAP五星碰撞的中国皮卡

承载着用户发家致富梦，安全很重要。上汽MAXUS皮卡采用屈服强度超过1500MPa的“热成型钢”，同时在车身与车架上均使用了3000mm激光焊及激光复合焊，这极大提高了车身的强度，增加了行车的安全性。

在澳大利亚ANCAP严苛的安全测试中，上汽MAXUS T60获五星安全评级中国品牌历史最高分，并成为了首个获得澳大利亚ANCAP五星碰撞的中国皮卡。

写在最后：海外多市场的中国品牌第一

受新冠肺炎疫情的影响，国内汽车市场现在正逐渐回暖，包括皮卡在内的细分市场销量不如预期，而上汽MAXUS皮卡4月销量达到了1,829台，环比增长为82.4%，就其市场表现来看，是要优于行业整体水平的。此外，上汽MAXUS皮卡在海外市场也有出色表现，已经是出口澳新等发达国家销量第一、智利市场中国品牌市占率第一的皮卡车型。