从4月份开始，疫情对乘用车市场的影响逐渐减弱，车市消费逐渐实现由降到升的转变。再到5月份，部分主流品牌已经完全恢复过来，并且在销量上达到或超过去年同期水平。根据一汽-大众发布的5月销量快报，旗下大众品牌、奥迪、捷达三个品牌（包含进口车）终端销量共计达186777辆，同比增长22%，环比增长12.7%，实现同比、环比双增长。需要注意的是，同比增长率高于环比增长率，一汽-大众小小的爆发了一次。至此，一汽-大众三品牌今年前5个月累计销量为689587辆。分开来看，其中大众品牌销量为106368辆，同比增长1.1%，环比增长10.4%，是一汽-大众的绝对销量主力，旗下奥迪品牌（含进口车）销量为65008辆，同比增长36%，环比增长16.3%，很明显，整个一汽-大众5月的销量的同比增长主要来源于此。此外，捷达品牌销量为15401辆，环比增长14%，而因为该品牌首款车型是去年9月份上市的，因此不存在同比增长一说。这样的数据足以让大众赚得盆满钵满？事实上，这才是销量刚刚好转的开始，因为受疫情影响，今年的2月、3月份其销量并不好，连续两个月下滑使得一汽-大众第一季度销量出现负增长，第一季度终端销量同比下滑29%左右。而4、5月份销量逐步恢复之后，其销量的同比增长则可以最大程度的弥补此前“丢失”的销量，所以说到底能不能赚得盆满钵满目前还不好说。此外，还需要注意到各个子品牌的数据表现，其中大众品牌5月份环比增长10.4%，但反馈到销量的绝对数上，就只增加了1万多辆，可见其恢复的速度并不是很快。反而奥迪品牌同比、环比增长幅度才是最大的，尤其是同比36%的增长进一步验证了汽车消费升级的论断，越来越多的汽车消费者向着豪华品牌集中，这无疑会分流部分合资中高端车型的潜在客户，包括大众品牌。捷达品牌环比14%的增长算是稳定发挥，毕竟这是一个新品牌，旗下产品阵营还不够完善。不过用捷达品牌去开创一个新的细分市场，大众这招够高明，从目前的销量来看，也算得上是成功的。

写在最后

从累计销量来看，一汽-大众三个品牌累计销量才完成年度目标的30%不到，而时间已经过去快了一半了，欲完成目标会变得困难重重。不过随着销量逐渐恢复以及下半年市场旺季的到来，这一切都还充满变数，不过中途调整年度销量目标也不是没有可能。