纵观现今合资SUV销量榜，美系、法系和韩国品牌早已退出了TOP10的竞争。就连一向在国内市场“傲娇”的南北大众，也在中保研的碰撞试验结果公布后遭遇到了“滑铁卢”，销量成绩大不如前。仅有日系品牌的销量步履坚定，占据了合资SUV销量榜前十的大半壁江山。再细看日系品牌SUV车型，日产奇骏由于车型老旧已渐渐露出了疲态，销量趋势呈现出每况愈下的态势；在去年迎来换代的一汽丰田RAV4荣放(配置|询价)（以下简称荣放）与去年年底全新上市的广汽本田皓影(配置|询价)（以下简称皓影）则涨势明显，展现出了强劲的竞争力；而坐阵细分市场“头把交椅”的东风本田依然体现出了王者风范，在“疫情”蔓延和竞品猛攻的2020年上半年依然以超8.5万辆的销量战绩力压群雄。

那么问题来了，面对一汽丰田RAV4和广汽本田皓影的来势汹汹、虎视眈眈，东风本田CR-V(配置|询价)能都保住“帅旗”不倒呢？在我看来，东风本田CR-V在缺“马”少“炮”的情况下依然能守住挑战者的攻势，必然有着不容小觑的核心竞争力，而新CR-V又及时赶来则必然补强了老款车型的薄弱之处，其及时力压挑战者续写历史乃为大概率事件。

荣放、皓影对CR-V构成威胁的“资本”是啥？

客观地讲，虽说东风本田CR-V在2019年和2020年上半年的国内合资SUV细分市场中将一众对手挑于马下，但事实上其今年上半年的销量相较荣放、皓影其实并没有拉开较大的差距。再回顾整个2019年到2020年6月，东风本田CR-V都没有新车型推出，按照现在汽车市场的产品更迭周期来说，其或多或少也存在让新晋对手有机可乘的“短板”。或者说是荣放、皓影相较2019款CR-V，一定存在让消费者为其买单的优势之处。

分别翻阅荣放、皓影的车型参数配置分布表，其实我们不难发现相较当前合资SUV细分市场中一些去年还榜上有名今年却下滑明显或名落孙山的车型，其功能配置的确有着明显的优势。这主要就体现在荣放、皓影在智能主动驾驶安全和智能车载多媒体娱乐系统等科技配置上所分布覆盖的车型更广，做到了从中低配车型就开始搭载；其次是在一些时下消费者喜闻乐见的新兴科技配置上，作为“后来者”的皓影自然也更为丰富；再者就是在去年底才完成换代的荣放和作为全新上市新车的皓影，其外观设计也在一定程度上给予了消费者新鲜感也属正常，做到了实实在在的“加分”。而这也恰恰也是2019款CR-V相比之下所存在的“短板”。

其实这也在很一定程度上说明，日益提升的物质基础让当下的中国消费者比以往任何时期都更加注重汽车的智能化、便利度和安全性，国内汽车消费需求升级成为了主流趋势，也说明了重视科技体验、时尚颜值的年轻族群正成为汽车消费的主体。

新款车型上市对东风本田CR-V意味着什么？

当然，东风本田CR-V这款在国内畅销了16年、累计销量高达200万辆的SUV“老炮”，一直也有着与时俱进的素养，以及精准满足不同时代下消费主体需求的优良传统。7月10日，东风本田新CR-V正式上市，就主要针对这三个方面进行升级补强，补齐了上款车型存在的“短板”，没给对手留下可趁之机。

首先，新CR-V将此前高配车型上才会搭载的Honda SENSING安全超感系统、Honda CONNECT智导互联系统、全LED大灯等科技配置进行了下放，其中包含AEB主动刹车、全速域自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别、疲劳驾驶提醒等多项功能于一身，达到自动驾驶L2级的Honda SENSING安全超感系统，以及具备车联网功能、能用智能语音识别系统控制电话、导航、空调、媒体播放的第二代Honda CONNECT智导互联系统，从售价19.58万元的240TURBO CVT两驱都市版上就开始搭载。而带自动开闭功能的“羽翼”式全LED前大灯、LED日间行车、LED前雾灯更是做到了全系标配。让购买20万元售价以内车型的用户也能享受到更智能、更便利、更安全的驾驶出行，对于年轻、时尚群体好感度的提升无疑是显而易见的。

其次，新CR-V在一些时下颇受消费者特别是新生代族群关注的高级科技配置上也下足了功夫，配备上了如手机无线充电、感应式电动尾门、车载空气净化装置等新功能，这让它的配置明显优于了荣放。虽说皓影的高配车型上也搭载了感应电动尾门这类科技配置，但事实上这都是Honda为新CR-V研发的，只是先用在了皓影上而已，况且新CR-V上仍有皓影不具备的驾驶座椅记忆等功能。所以新CR-V科技、时尚、高级的产品诉求十分鲜明，能充分满足消费升级趋势下民众对车辆科技体验感及使用便利性方面的需求。

再者，新CR-V的外形设计也在上款车型基础上进行了部分细节调整，特别针对前脸部分进行了重新设计，并在上款车型基础上将车身长度提升了36mm，让整车看上去更显立体、精致、时尚，更符合当下强调个性的主流审美。如此看来，新CR-V的升级不仅补齐了上款车型存在的“短板”，也更符合当下的消费趋势，有针对性地满足了当下的主流需求。就此，此前荣放、皓影相较上款CR-V车型所表现出来的优势就化为了乌有，荡然无存了。

接下来合资SUV市场的局势会如何进展下去？

那么我们不禁要问，接下来合资SUV市场的局势会如何进展下去呢？根据我个人的判断，国内合资SUV细分市场近一、两年内依然会呈现出“日系三强”包揽三甲的局面。因为无论是本田还是丰田，都拥有着业内最为成熟可靠且无明显“弊病”的HEV油电混动技术，这无疑是其他品牌一时半会儿还无法比拟的核心优势。其实从此次东风本田新CR-V混动版车型从上款车型的4款提升至8款这一动作，就表明了当下民众对HEV油电混动技术认知度和美誉度的提升十分明显。所以无论是新CR-V还是皓影，抑或者是荣放，越往后竞争力越强，这应该很好理解。

而日系SUV“三强”之间的竞争，最终胜者依然会是东风本田CR-V。要知道在新款车型还未推出、市场大环境并不乐观的2019年，上款CR-V依然斩获了超21万辆的销量力压群雄；并且在“新冠”疫情蔓延和实力竞争者的双重威胁下的2020年上半年，又再次拿下了超8.5万辆的优异战绩稳做合资SUV市场的“执牛耳者”。这说明16年来东风本田CR-V已在国内汽车市场打下了极佳且坚实的民众口碑基础，从侧面也反映出了其精良的机械素质和过硬的产品品质；同时还说明，用车维保便利性和二手车保值率方面的附加值也是影响民众购车选择的关键因素，而国内200万辆的累计销量则给予了新CR-V在此方面无与伦比的优势，这却是荣放和才上市的皓影暂且还力所不及的。

既然东风本田上款CR-V能在没有新车推出的情况抵御住荣放、皓影等实力新车的疯狂围攻，制霸合资SUV细分市场1年半之久。那么补齐了上款车型的短板变得更加全面的新CR-V顺利接过上款车型手中的“标杆”，并“帅旗”不倒让对手心悦诚服几乎就成了板上钉钉之事。

结语：毋庸置疑，而今的中国俨然已迈入了社会全面进步的高速发展期，民众的消费需求可谓日新月异，商品更新换代的节奏也在不断提升。再加上国内汽车市场从增量竞争时代已经迈入了存量竞争纪元，一款车型在产品更迭周期中被有实力的新晋竞争车型抓住“漏洞”猛攻被超越，各品牌车型交替“霸榜”是十分正常的，特别是合资紧凑级SUV这个细分市场。而在这样的市场环境之中若有车型能高坐销量榜首，保住头上之冠不易主，那说明其一定有着极为可靠的产品品质和群众基础，如果该车型还能做到改款升级快、准、狠，那么其定能持续畅销。东风本田新CR-V精准地满足了以上两点，其在未来的竞争当中力战群雄，让各路诸侯俯首称臣当属意料之中、情理之中的事。