试驾雷克萨斯RX300 F SPORT，对舒适性的拿捏很到位-新浪汽车

分享一款车的试驾感受时，我往往想到其销量，因此在分享雷克萨斯RX (配置 |询价)300 F SPORT的试驾感受之前，还是想从整体上看一下雷克萨斯的销量。以9月销量为例，根据雷克萨斯公布的业绩，其当月销量为20090辆，同比增长为13.3%，今年前9个月累计销量已超过15.8万辆，同比增长为9.6%，完成22万辆的年度目标是大概率事件，在二线豪华品牌里一马当先。

雷克萨斯为啥能受到如此多消费者的“偏爱”？有人说其品牌服务得力，有人说它品牌建设到位，说得都有道理。但车终究是用来代步的，与消费者接触最直接的是产品本身，这才是深入了解品牌的第一步。而试驾了RX300 F SPORT之后，对于为什么会有那么多消费者选择这个品牌会有新的认识。

带“F”标志的文艺型男

说雷克萨斯RX300是文艺型男只是一个拟人化的比喻，很多人喜欢雷克萨斯的品牌调性也是因为其独具的文艺气质，或许它知道一味强调视觉上的豪华未免过于俗套。而这种文艺气质在RX300 F SPORT上同样也存在。

整车造型的大气、精致感已经不用过多强调，正是这样的设计，其视觉感受是相当舒适的。细节上对线条与平面的处理虽看似并不复杂，但线与面的组合强调的是个性与动感，使得整体造型颇具未来感，在车流中的识别度相当高。

外观上还有几处细节也是具备极高识别率的。一是雷克萨斯家族的纺锤格栅，加上镀铬装饰条包围，前脸质感装饰得很到位，这是乃至整个雷克萨斯品牌产品最具识别率的元素。二是前大灯采用了三组透镜式LED组件，点亮时为L型，而日间行车灯也是L造型，两者互为一体将整个前脸点缀得更为灵动。在“脸面”问题上，RX300处理得很好。

为了特别显示F SPORT的身份，在前翼子板、方向盘底部等位置有”F”标志。此外还配备了运动套件，涵盖了网状格栅、黑色外后视镜、F SPORT 20英寸专属轮毂、运动车门脚踏板、运动型铝制加速踏板、制动踏板等，最后少不了运动座椅。

悬浮式车顶是侧面视觉效果的点睛之笔，实际上这是C柱的设计有意采用了这样的造型，让整车侧面视觉效果得到延展，同时增加动感氛围。尾灯采用环抱式L型设计，与前大灯呼应的同时，与车身尾部也融合得更为自然，凸显局部视觉冲击力的同时，又兼顾了整体美感，这种统一的美感是文艺范儿的一种表达。

“朴素”的豪华，多处细节彰显对人性化的理解

在笔者看来，一个强调豪华品质的“朴素”内在更能体现整车的文艺气质。虽然这台RX300 F SPORT的内饰配色以黑、灰为主，看似朴素，但从用料、做工等细节再结合触感来看，方知这辆车对豪华感传达得较为晦涩，比起视觉的豪华，雷克萨斯要表达的是一种有品位、有内涵的豪华，通过匠心工艺表现人性化。

与普通版本车型比较，除了“F”标志，通过仪表盘也能分辨出F SPORT车型，其转速表居中，行车电脑在左侧，油表在右侧，比普通车型传统仪表盘布局更具个性。虽然中控布局依旧强调实体按键带来的机械感，但升级的Remote Touch信息操作系统新增侧面“确认”和“返回”按键，操作滑块的质感有提升，定位也更为精准。

此外，RX300F SPORT的豪华表达与驾乘舒适度相关，首先是人体工程学设计的座椅，带座椅加热及通风功能，腰部支撑支持2向调节，这对长途驾驶是一大利好。其次是空间，虽然RX300轴距不占优势，但其空间表现是不输轴距及车身尺寸更长的德系车型的，尤其第二排地台为全平、腿部空间进行了加大，这会将乘坐舒适度提高很多。

当然，后备厢空间也足够大，而将第二排座椅放倒之后，会得到最大程度的扩展，不仅容纳大件行李，自驾游时在车内过夜也相当惬意，如果愿意这样体验一把的话。

关于储物空间，让笔者印象深刻的有两点，一是门板下方储物格的开口角度可调节，二是还配置了全球第一款深度可调节的水杯架，方便放置不同尺寸的水杯。当然还少不了手机无线充电功能。这算是RX300 F SPORT彰显豪华且人性化的一个缩影。

不急不躁，享受雷克萨斯般的舒适

不急不躁应该是一个豪华品牌该具备的素质，正是这样平顺、舒适的驾驶感受贴合了精英们的用车需求，因此雷克萨斯在豪华品牌中名声大噪。

先说其动力系统，账面数据上，这台2.0T发动机的最大马力为231匹，峰值扭矩为350牛米，哪怕整车质量超过2吨，这台发动机带来的动力是够用的，如果说在ECO模式有稍许的涡轮迟滞，那么在SPORT及SPORT+模式下，动力响应会迅速很多，而平顺性还是一贯的，使得其不错的行驶质感得到保持。

这台发动机有一个特点，在强调燃油经济性的同时，也兼具动力性能。其原因在于它集成了D-4S燃油复合喷射技术，提升动力性能的同时也降低了燃油消耗，同时协同阿特金森循环技术，性能会得到进一步加强，这些都会提升驾驶质感。

变速箱方面，6AT的可靠性与平顺性是毋庸置疑的，同时有那么多消费者能接受RX300说明他们是能接受这样的动力组合的。但如果能搭载8AT就更好了，不管是从档位密度看还是与这款车的定价看，似乎都有提升空间。

不过这并不影响RX300 F SPORT驾乘的舒适性，与笔者一同驾乘的同事对其整体表现也是认可的。一是底盘是行驶质感的加分项，不仅是因为其厚重感会增加对驾驶的信心，而且路感相当不错，同时因为悬架软硬可调，坐在车内总能找到最舒适的状态，滤震处理到位是另一个加分项；二是转向的稳性定，底盘在转向时的随动性表现很好，当然整车重心更低也会助力转弯时的稳定性。高速行驶的稳定性就更不用强调了。

如果用一句话来总结动态体验：不急不躁，恰恰掌握在舒适区间内。