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　　  明日至6月15日，分两批次停止线路售票；6月中旬关站。

　　  调整

　　  多数线路将调至成都东站

　　  未来

　　  具体方案目前暂未确定

　　  ■ 伴随着成渝高速建成而设立的五桂桥车站（成都汽车总站），曾是往返于成渝之间旅客的重要中转地。但伴随着高铁、动车开行，五桂桥车站客流量从高峰期每年580万人次，锐减至去年的38万人次，五桂桥车站退场也正式进入倒计时。

　　  ■ 5月30日，记者走访车站看到，大门两边摆放着车站停止售票的公告。工作人员告诉记者，整个车站预计6月中旬正式关站。

　　  辉煌

　　  高峰期

　　  有90多条线路

　　  1995年，伴随着四川第一条高速成渝高速建成通车，五桂桥车站应运而生。

　　  “当时是作为成渝高速的一个配套车站而修建的，开通后主要以成渝沿线的城市作为主要发展线路，比如重庆、宜宾、泸州、内江、永川等。”据成都汽车总站相关负责人介绍，随着车站建成，车站线路从最初的主要城市覆盖到了周边县市，以此为依托，逐步拓展至安岳、乐至等地。

　　  “在成都到重庆动车开行之前，2007年前后，车站仅发往重庆方向的车，每天就有160多台，每日客流达2000余人。”该负责人说，从整个车站发展来看，当时的车站客流仍处于增长期。

　　  据透露，高峰期车站线路拓展至90余条，车站的整体客流数据也在不断增长。数据显示，2013年，五桂桥车站全年客流量达580多万人次，这一年国庆、春节期间的日均客流也达到了3.6万人次至3.8万人次。

　　  依托成渝高速，伴随成渝间交通运输的发展，五桂桥车站线路深入到了沿线各个城市、县城中，为沿线老百姓出行提供极大便利。

　　  转折

　　  成渝高铁开通客流锐减

　　  2015年，成渝高铁正式建成通车，五桂桥车站的客流迎来转折，开始走下坡路。

　　  “高铁通车当年，客流出现了断崖式下跌，那一年的春运客流明显比往年少了很多。”前述负责人说，此后，每年客流都有20%~30%的下降。最明显的是，高铁开通第二年的2016年，车站客流数据下降至近300余万人次。

　　  为应对高铁网络带来的客流冲击，前往重庆方向的票价也多次下调，仅2008年至2018年期间，成渝大巴票价就下调4次，但仍难挽颓势。

　　  2020年，成渝高铁完成技术改造，达标提速提质，运营时速由300公里提升为350公里。五桂桥车站客流下降加速，2019年，车站客流量为195万；2020年下滑至102万；2021年近76万，2022年客流直接腰斩，只有38万。

　　  “随着客流下降，我们也做了诸多尝试，奈何都不能起到很好的作用。”该负责人告诉记者，随着经济、交通发展，公路客运已经不是旅客出行的必选项，客流下降成为必然。

　　  目前，五桂桥车站仍然在运行的线路还有20余条，其中多数为成渝间高铁未覆盖的县市。每日客流也不复以往，仅700人次左右。

　　  提醒

　　  大多数线路已调至成都东站

　　  根据五桂桥车站发布的公告，自2023年6月1日起，成都汽车总站线路：纳溪、公民、双峰、苏家湾、来凤、水井、东禅、乐至大埝、中和、望水、新星、江安、蜀南竹海、史家、高县、全安、石桥、碧口、泸县、芦山、南充、广安、华蓥、达州、天水、平昌、通江、巴中、雅安、青城山、盐亭、金孔，停止售票。

　　  自2023年6月15日起，重庆、宜宾、内江、资中、资阳、乐至、泸州、简阳、江津、安岳、永川、天林、富溪、隆昌、彭水、自贡、拥共、陈家、新华、银山、甘露、朱家、合江、悦来、驯龙、安岳大埝、华严、镇子、周礼、蟠龙、龙门、龙会、养马、石盘、周家，停止售票。

　　  6月15日线路停止售票后，车站也将于6月中旬关站。“这些线路大多数会调整至成都东站。”前述负责人说。

　　  对于五桂桥车站关站后将如何发展，该负责人表示，具体方案目前暂未确定。

　　  观察

　　  10年来成都关站近半

　　  但交通更便利了

　　  28年的陪伴，28年的变迁，五桂桥车站是大多数人记忆中成都出行的第一站，也是大多数人梦想起航的地方。不过，随着四川交通发展，其实公路客运的颓势早已显现。

　　  事实上，随着交通网路的大发展，交通设施的完善，出行方式的多样化，通勤效率的大提升，国内汽车运输行业受到不小影响，多地汽车站停运或关闭的消息不时传出。就成都而言，2013年城北客运中心调迁至东站客运站；2013年，金沙汽车客运站整体搬迁至茶店子客运站；2019年，五块石客运站班线全部调迁至中心城区其他客运站运营；2022年，十陵客运站终止经营……数据显示，2012年，成都车站数量达109个。此后车站数量历经起伏，但从2016年开始，数量逐年下降——2016年98个，2017年85个，2018年61个，至2022年，成都仅留下50个大小各式车站。关停车站中还包括多个曾经的“枢纽站点”。

　　  一方面尽管客运站变少了，但另一方面，市民的出行却更便利了——

　　  近年来，四川高速公路取得大发展，高速公路里程达9179公里。成都至重庆之间，现在已建成了成渝、成安渝、成资渝、成遂渝四条高速大通道。

　　  铁路方面，成渝高铁、西成高铁、成贵高铁、成雅铁路、绵泸铁路等线路等建成，极大方便了市民出行。

　　  除此以外，随着成都天府国际机场投运，成都进入双机场运营模式，给成都市民带来了更多的便捷体验。成都商报-红星新闻记者 闫宇恒 摄影报道

　　  同步播报

　　  成宜高铁引入成都东站

　　  站改工程启动

　　  5月30日，记者从成兰铁路有限公司获悉，成宜高铁引入成都东站站改工程已启动。

　　  本次东站站改工程内容涉及7组既有道岔的拆除、16组道岔铺设以及1.148公里的轨道铺设，还有站场路基填筑及附属工程改造施工及四电工程施工。

　　  整个站改工程分两个阶段：第一阶段施工从5月29日至6月18日，主要施工任务为，拆除既有道岔7组，插入新道岔5组；第二阶段施工从6月20日至6月27日，主要施工任务为，信号过渡，插入新道岔6组。加上前期准备中已铺设的5组道岔，共完成16组道岔的铺设任务。为了减少对出行旅客的影响，利用列车停运的“天窗”时间，夜间施工作业。

　　  据了解，成宜高铁从2019年1月开建以来，现已进入开通前的最后冲刺阶段，计划年内通车。

　　  此次施工的目的是将成宜高铁正线接入成都东站达成场，改建后达成场所有到发线均能办理成宜高铁的接发车作业。

　　  成都商报-红星新闻记者 闫宇恒