11月20日，重庆市首台8.83米大直径复合式TBM“争先6号”冲破最后一层屏障，标志着复盛站-现代大道站区间地下攻坚之旅胜利落下帷幕，较总体计划提前40天实现双线洞通。

　　复现区间TBM隧道全长1959.151m，穿越风化砂岩与砂质泥岩地层，岩层占比分别为62%与38%。沿线穿越三板溪公园、现代大道及渝江大道(市政主干道路)，以及多处排水管网等建（构）筑物，安全质量管控要求高。为保障TBM顺利掘进，在市铁路集团统筹部署下，四川铁科中煤科工监理联合体、中建15号线总包部、中建三局土建07标项目部严抓过程管控，确保项目建设平稳有序推进。 

　　为克服大直径TBM狭小场地分体始发难度大，长距离硬岩掘进姿态控制难、刀盘刀具磨耗高，岩质地层管片易上浮等多个技术难题，项目开展创新技术攻关，多次邀请业内专家进行指导。通过大数据、物联网、三维协同等技术，建立可视化、信息化智能平台，动态调整掘进参数，精准控制TBM姿态，实现对掘进全过程的智能化管理，有效保证了TBM从始发到贯通的高效掘进。

　　“争先6号”盾构机一路过关斩将，项目围绕其取得7项工法及专利成果，其中不规则狭小场地大直径复合式盾构“4433”分体始发施工技术达到国内领先水平。《重庆城轨快线15号线土建07标施工阶段BIM综合应用》、《重庆城轨快线15号线数字化建造应用与推广》在 “优路杯”全国BIM技术大赛中分别荣获金奖、银奖，助力重庆城轨快线打造数字化建设管理新品牌。 

　　在市铁路集团指导下，项目秉承“无超标错台、无破损、无渗漏、无污染”的理念，率先打造了重庆市首个“四无”精品隧道质量样板间，通过样板间实现图文交底、BIM可视化交底、实体模型交底、实操交底“四维一体”。从四方面建立大直径TBM施工质量标准，为重庆市轨道TBM施工树立了新标杆。自2021年12月26日TBM始发以来，项目先后承办2022年重庆市建筑施工“安全生产月”启动仪式暨盾构安全文明施工观摩会、2023年全国隧道与地下工程智能建造暨盾构施工前沿技术创新交流观摩等活动，在城轨快线建设中充分发挥示范引领作用。 

　　重庆城轨快线15号线一期工程是重庆轨道交通第四轮的首条市域快线，设计时速140km/h，建成后快速联通三大槽谷，实现西永、两江、龙盛三大中心组团的直接联络，是串联三大科技创新中心的联络线，对缓解中部槽谷拥堵，加快东部槽谷发展，促进对外交通枢纽融合，引领城市发展格局具有重要意义。

　　（红星新闻记者 罗天 通讯员 余良文 覃方平）