滴滴布局自动驾驶 巨头入局纷争再起

　　随着科技发展，自动驾驶逐渐从电影走向现实，5G技术赋能，更是打开自动驾驶发展的“闸门”，一时间，赛道“拥堵”，面对你追我赶的竞争形势，各大企业都不甘落后，不管是产业链条布局，还是整车研发，智能网联车时代产业升级势在必行。

　　基于技术支撑，互联网巨头在争夺自动驾驶领域具有先天性优势，百度作为国内自动驾驶领域的先驱者，积极与英特尔、吉利等企业进行合作，实现从上游到下游的全产业链布局，致力于自动驾驶技术的研发，巩固自己的科技地位。

　　谷歌作为世界互联网巨头，在自动驾驶领域的布局也不容小觑。其旗下独角兽企业Waymo在推动自动驾驶商业化落地过程中，逐渐走上纵横联合的路子。Waymo与FCA加强合作的同时，也与本田、路虎等传统车企达成合作协议，不断输出具备L4级别自动驾驶能力的车辆。

　　而对于Uber、滴滴等新兴的网约车平台，自动驾驶起步较晚，但其广大的用户基数不得不说是其一大优势，随着自动驾驶技术的不断成熟，在未来自动驾驶之争中也不可轻视。

　　当然，受到互联网科技公司的强大刺激，传统车企势必要寻找一种新的发展路子来增强实力。在今年3月，戴姆勒和宝马“握手言和”，开启了自动驾驶领域的相关合作。

　　路测开局 促进自动驾驶技术不断提升

　　巨头深耕布局，大大促进了自动驾驶的商业化落地，自动驾驶技术的迅猛发展，进一步打开自动驾驶市场布局。很多车企纷纷表示，要在2020年实现L3级自动驾驶的量产，业内人士也已经将2020年看作自动驾驶汽车量产的元年。

　　自动驾驶商用过程中，技术难题是绕不开的话题，路测检验显得尤为重要。近日，国内首个5G自动驾驶公共服务平台暨5G自动驾驶开放道路场景师范运营基地在重庆启动，作为首个基于5G的L4级自动驾驶开放道路场景师范基地，将会最大限度满足5G自动驾驶实时监控。

　　自路测牌照发放以来，一场自动驾驶城市争夺战拉开帷幕，长沙、德清、溧水、嘉善……一批城市直切自动驾驶路测领域，成为自动驾驶商业化发展的必经之路。

　　自动驾驶本身是一个极其复杂的系统级工程，而测试场是自动驾驶汽车走向开放道路的重要支撑，通过专业测试基地的测试检验，不断完善测试主体自动驾驶系统问题，对规范和促进测试主体技术创新，提升自动驾驶技术水平起到积极促进作用。

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