“日前，国内新势力企业蜂巢能源发布自主研发的无钴电池引发业界广泛关注，这标志着无钴电池商业化落地成为可能，也将大大减少对钴的严重依赖。据了解，蜂巢能源此次发布的薄片式无钴电池，续航能力可达880km，大大提高当下动力电池续航里程，并解决了当前动力电池续航、电池衰减和安全的三大弊端问题。可以说，无钴电池作为新一代电池风口，目前已经吸引了中外企业多方争夺，未来发展空间巨大。”

无钴化浪潮已在路上

金属钴作为三元锂电池的关键性原材料，正面临着资源短缺、价格昂贵等问题，据动力电池市场分析机构SNE Research的报告显示，钴作为稀有金属之一，全球陆地储量约为710万吨，若不考虑回收等其他因素，按照目前的使用效率，2026年钴元素会出现供不应求的情况。

除了资源短缺导致的成本上涨，对于钴而言，涉及提取钴的技术难度也是重要难题，“无钴”化电池需求变得非常迫切。

从目前的情况来看，行业内主要把动力电池“无钴”方案分为两个方向：一是采用传统的磷酸铁锂电池方案，一是“无钴”电池新材料方案。

在磷酸铁锂方案中，比亚迪“刀片电池”首当其冲成为无钴电池新路径，在电池安全性和寿命方面优势突出。同时，宁德时代CTP技术也是磷酸铁锂无钴电池方案的重要探索。

而在“无钴”新材料方面，本着降低成本、探索新电池材料的目的，无疑蜂巢能源首发“无钴”电池引发行业发展新浪潮，在“无钴”电池探索上迈出关键一步。蜂巢能源的“无钴”电池通过单晶无钴材料技术、叠片电芯设计技术、矩阵PACK设计技术和车规级AI制造方式，实现续航里程的扩展，并充分延长电池寿命，其L6薄片无钴电池预计2021年下半年即可实现量产，“无钴”电池商用化落地加速。

抢滩“无钴”蓝海新赛道 多方入局加剧竞争

除了国内市场领跑“无钴”电池，国外市场的发力也毫不示弱。LG化学、松下电池等企业都将“无钴化”作为下一代动力电池技术的研发重点。

据了解，2019年底IBM就表示，其旗下实验室已经找到钴的替代材料，这种阴极材料不含钴和镍，大大降低对于钴的依赖作用。为进一步实现“无钴化”，IBM与产业链上下游达成合作，目标是一年左右实现电池的第一个正常工作原型。

而对于松下、LG而言，双方正在通过研发四元电池等方式，以减少对钴元素的使用量和依赖程度，进一步探索“无钴化”的可能性。

而此前，特斯拉为降低成本加强对“无钴”的需求，并就在中国产电动车采用“无钴电池”与宁德时代进行谈判，抢滩“无钴电池”新市场的步伐加速。

作为动力电池技术突破方向之一，“无钴”电池未来发展趋势有目共睹。我国在该领域的首发破局，为“无钴”电池新路径的探索提供了更多可能性。然而，这只是开始，对于“无钴”的探索还有很长的路要走，任重而道远。