本文源自:金融界网站

　　作者：骆思成

　　金融界网站讯 10月27日晚，国内最大汽车经销商集团广汇汽车发布2020年第三季度报告与前三季度主要经营数据。受新冠肺炎疫情带来的需求端萎缩影响，中国汽车产业链在上半年收到了严重冲击。也因此，今年前三季度，广汇汽车实现营收1082.22亿元，实现归母净利13.12亿元，均为同比负增长。从经营情况来看，1~9月，广汇汽车无论是整车销售还是维修服务等业务的收入，也都出现了不同程度的下降。

　　然而，随着国内疫情影响减弱与经济复苏，汽车销售市场也出现了回暖的迹象。中汽协数据显示，今年第三季度中国汽车销量为686.3万辆，同比增长13.68％。细分来看，乘用车销量为550.8万辆，同比增长7.75％。

　　广汇汽车作为汽车产业链下游龙头企业，是末端销售领域中率先实现恢复的代表。三季度单季，广汇汽车实现营收421.46亿元，同比增长1.64％，实现归母净利8.11亿元，同比增长10.1％。

　　三季度业务收入触底反弹 豪华车布局加快盈利改善

　　从经营数据来看，1~9月，广汇汽车新增门店11家，其中第三季度新增2家。同期由于拆迁或政策性调整原因闭店31家，而第三季度仅闭店5家。分业务的单季营收情况则更为明显的体现了触底反弹迹象。第三季度单季，广汇汽车整车销售业务收入367.01亿元，同比增长2.97％，维修服务业务收入41.13亿元，同比更是增长了6.58％。

　　在这一轮的疫情冲击中，国内汽车销售市场中，豪华车是受到影响最小，且最先恢复的细分领域。这主要源于国内汽车市场阶段性发展特征——保有量达到一定瓶颈，一次消费需求疲软，二次改善性消费走强。根据乘联会数据，今年1~9月，全国狭义乘用车中豪华车累计零售销量178.79万辆，同比增长10.9％，而同期狭义乘用车整体累计零售销量则同比下降12.5％。仅9月单月，豪华车零售销量就达25.49万辆，同比大增30.3％。

　　广汇汽车正是国内规模最大的豪华乘用车经销与服务集团，也因此受益于这一市场趋势发展。2020年，广汇汽车通过店面改造、豪华车代理品牌与销售渠道扩张等战略调整，进一步扩大着豪华车业务占比，并因此加快了盈利能力改善。

　　加速汽车后市场开发“经销商+充电桩”模式拥有领先优势

　　在2020年的经营发展中，为应对疫情冲击下加速变革的中国汽车行业，广汇汽车经营中出现了精细化运营与业务结构调整加速的双重特征。从费用支出来看，广汇汽车加大了控费力度，前三季度支出的销售费用与管理费用分别同比减少了11.09％与7.21％。

　　此外，广汇汽车还加大了高利润率的汽车后市场业务开发，以及二手车等新业务的开拓力度。2020年上半年，广汇汽车依托既有4S店与专业二手车服务的基础，经过原有二手车中心布局的改造升级、模式转换，迅速搭建起了全国性二手车专业平台实体，实现了全国性的渠道覆盖。

　　去年底，广汇汽车与国网电动汽车服务有限公司合资成立了国网广汇，积极拓展新能源汽车充换电服务及其他新能源汽车后服务市场。今年上半年，国网广汇依托4S店体系规模与架构优势，快速建立充电桩建设业务条线，全年计划完成500余家门店的充电桩勘测，首批确定83家具备建设条件的门店，规划建设471个充电桩。截止上半年，已有49家门店动工建设，共建成各类充电桩总计236个。7月单月，又再次新增自建桩200余个。进入9月，国网广汇又成功为宝马中国建设了首个工商业侧“充光储”一体化综合能源站，并同时表示，将在未来继续为有需求的同类型新能源主流车企提供类似的降本、增容等解决方案，建设充电服务生态圈。

　　本月稍早，国务院常务会议通过《新能源汽车产业发展规划》，其中，重点提到了加强充换电、加氢等基础设施建设，加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络等内容。在政策助力的推动下，广汇汽车凭借已有经销服务体系在渠道、规模、客户、服务中的领先优势，与建设中的先发优势，在新能源汽车充电这一新基建产业中，开启了“经销商+充电桩”新的商业模式，未来或将成为其收入规模与盈利水平的重要增长点。