本文源自:金融界汽车
据大象新闻等媒体报道，奔驰旗下经典入门车型A级系列将全面停产，标志着这款自1997年诞生以来、历经四代演变的车型正式退出历史舞台。作为奔驰品牌最便宜的入门车型，现款第四代A级掀背车（代号W177）于2018年发布，2023年完成最后一次改款，将成为该系列的绝唱。
奔驰A级的历史可追溯至1997年第一代车型（W168）的问世，其独特的“三明治”车身结构曾以安全性能著称。第四代车型在中国市场推出长轴距三厢版，搭载1.3T涡轮增压发动机（低功率版100kW/230N·m，高功率版120kW/270N·m），匹配湿式双离合变速箱，采用前置前驱布局与麦弗逊+扭力梁悬架组合，官方指导价25.13万至27.57万元。上市之初，第四代奔驰A级因为1.3T小排量发动机与超过25万元的指导价形成巨大落差，引发了网友关注。
在中国市场，奔驰A级的销量颓势早有征兆。2024年9月单月销量仅2487辆，同比下降48.56%，全年累计销量24735辆，同比暴跌52.21%，在紧凑型车销量排名中徘徊于第30至44位。值得注意的是，其单月销量最高点出现在2023年11月（5017辆），但此后持续走低，2024年8月甚至跌至1828辆，仅为同品牌C级（11500辆）和E级（13262辆）的零头。
奔驰此次产品线调整将紧凑型车阵容从7款缩减至4款，保留CLA轿车、CLA猎装车、GLA和GLB SUV，其中CLA将成为新的入门车型。值得注意的是，下一代CLA计划于2026年面世，基于全新电动平台MMA打造，提供纯电与混动版本。原计划用于EQE/EQS系列的MB.EA平台已被取消，现有平台将承担更多电动车型开发任务。
奔驰A级车型的停产不仅是单一车型的谢幕，更折射出豪华汽车市场的结构性变革。随着电动化成本高企与消费者对“品牌价值稀释”的敏感，奔驰正通过收缩低价产品线强化高端定位。
