本文源自:金融界
据新浪科技报道，在2024年第四季度财报发布之后，亏损数据再次成为外界关注的焦点，李斌确实需要对外传递蔚来的信心，这家成立十年的新势力车企也更需要找到在异常激烈的竞争中的全新生存法则。在蔚来近日举办的闭门沟通会上，李斌用三个小时详细阐述了公司实现盈利的决心和路径。作为曾经的造车新势力领跑者，蔚来将2025年第四季度盈利作为核心目标，并从销量提升、毛利率改善和费用管控三个维度全面发力。
产品矩阵全面升级
蔚来计划在2025年实现销量翻番至44万辆。今年将有9款新车交付，覆盖蔚来、乐道和萤火虫三大品牌。其中，蔚来品牌将推出ET9及2025款"5566"车型；乐道品牌将发布L90及第三款新产品；萤火虫品牌也将于4月正式上市。在充换电网络方面，蔚来将加大换电站建设力度，目前江浙沪地区的1000座换电站已贡献了50%的销量。此外，蔚来还将进军25个国家和地区，通过与当地合作伙伴开展业务，实现海外市场的增量收益。
供应链降本显成效
蔚来启动了"Cost Mining"成本挖矿项目，树立"百万倍成本思维"。2024年已收集6000多条降本线索，从研发到供应链进行全生命周期优化。公司推动"透明供应链"体系，与数十家供应商建立实时数据共享机制，实现成本精细化管理。在技术研发方面，自研智驾芯片较同行可节省至少1万元成本，按照年产20万辆计算，预计可节省20亿元。
经营机制全面革新
蔚来全面推行CBU（基本经营单元）机制，从预算制转向经营制。所有业务单元都需要核算投入产出比，建立全员经营意识。在销售环节，引入成本核算体系，精准评估不同渠道的获客成本；在IT项目管理中，基于ROI进行优先级排序；在门店运营上，通过资源整合降低运营成本。虽然严控费用，但李斌强调将继续在用户价值创造方面保持投入，如持续运营牛屋等服务设施，但同样实施精细化管理以提升效率。
经历十年风雨的蔚来能否在今年实现盈利，我们拭目以待。
