新能源汽车普及在大街小巷，可新能源船舶你见过多少？它们又是什么原理进行充换电？
4月12日，“行走黄河”行进式媒体采访团来到了济宁邹城新能源船业有限公司，近距离观察一艘新能源船舶是如何建造的。
走在占地1700多亩的济宁新能源船舶制造项目现场，记者看到，联合车间、分段车间、舾装车间、涂装车间和船体搭载平台，生产制造热火朝天。不远处，用于新造船舶吉水的梳式下水滑道，从高空俯瞰如同一排琴键，仿佛演奏着新时代的绿色智能制造交响。
据悉，该船业企业打造的90米lng，73米lng，67.6米lng以及67米的电船均是国内首创船型，并且通过了ccs认证。船舶系通过武汉理工大学提供研发设计支持。
其中，90米的lng船型，续航在2000公里，从济宁的龙拱港出发到江苏的太仓港往返一次来回没有问题。
如此巨大的新能源船舶，中途如何充换电？据悉，船舶换电原理十分简单，类似新能源汽车充换电。
首先船舶和整个换电站之间有一个通讯联络，船舶到达指定地点以后，利用船员休息的时间或者货物装载的间隙，用换电站的吊具把船舶电池进行导换以后就可以直接投入运行了，方便快捷。
“我们今年计划在梁山港建设咱们行业内首个新能源船舶充换电站。”山东新能船业有限公司副总经理吴则成说，通过换电技术将原来船舶的充电时间从八个小时以上缩短到半个小时以内，延长了七个小时以上的船舶有效运行时间，大大提高了船舶运营的经济性和效率。
通过在京杭运河沿岸港口建设充换电站等新能源配套设施，在电能富余时段、电价低谷时段等场景实现“避峰就谷”充电，大幅降低电费成本；此外，在固定区域进行充换电服务，便于对充电过程进行监控和管理，并且降低船舶充电中因潮湿水域、船舶摇晃等复杂环境影响，减少漏电、短路等问题，大幅提高作业安全性。
“下一步，计划围绕济宁能源在本地的8个港口建设一个电船的整体运营的群体，开展电船运营业务，这个在行业内也是首创。”吴则成说，根据电船的运营需求，会逐步在运河沿岸再去建设布局新的充换电站。
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