2020广州车展，上汽R汽车在纯电动SUVMARVEL R的发布会后还举办了一场媒体交流会，除了厂商和媒体外，此次交流会邀请到了R汽车的用户来到现场。

从左至右分别为上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理 俞经民；R汽车首席运营官 姜辉；用户代表 石鎏；用户代表 吴昊

此次交流会的主题为如何从产品端“科技兑现想象”、从用户端让用户对R汽车“从喜爱到信赖”。除了媒体之外，R汽车也邀请两位用户来到现场，一位是MARVEL R的准车主石鎏同学；另外一位是ER6的002号车主吴昊，现将专访实录为大家整理如下：

记者：我想提一个关于品牌向上路径的问题，一般自主品牌有两种路径，一种是像吉利这种独立品牌的方式，一种是像长安汽车会推出高端产品系列，像我们R汽车是这两种路径的哪一种？或者是区别于这两种的第三种路径？

俞经民：感谢你的提问。因为现在业界习惯把OEM或者品牌方分成两种，一种是新势力，另一种是主流势力或者说传统势力。我们被叫成传统势力，肯定不开心。我们有这么传统吗？汽车130多年的发展历史里，汽车始终是工业上的明珠，始终在砥砺前行、创新创效，集成最好的科技不断向前探索。

新势力有很强的互联网基因、有个人IP、有新的商业模式。我们想做国家队的新势力，用户有这样的需求，行业的发展也呈现这样的趋势。所以R汽车走了一条独特的路，我们会有一个团队IP，用户也会成为我们的IP，而且用户是我们的合作伙伴，不仅驾驶我们的高品质汽车产品、享受我们提供的优质出行服务，还会参与R汽车的建设。整个营销服务既是起点，也要形成闭环，其中的关键要有技术的支撑和用户的热爱，才能用科技来兑现想象，让用户在体验出行服务的过程中从喜爱到信赖，这就是我们推出R汽车的原因。

上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理俞经民

记者：俞总，我们知道R汽车推出之后发展非常快，现在已经有ER6和MARVEL R两款车了，也看到非常酷炫的概念车。我想问一下概念车未来有没有量产可能性？未来R汽车还有什么样的产品规划？

俞经民：我和用户们交流说，做R汽车的合伙人会很开心、很愉悦，但是也会有点小挑战，因为我们推出产品的速度比较快。吴昊肯定有这个体会，刚刚拥有了ER6，MARVEL R就来了，看到MARVEL R预售的同时，概念车又来了。后面还会有两辆概念车，今天没有带到广州车展，想放在明年上半年，最晚不会晚于上海车展。明年1月份会举办R DAY，是和用户在一起的Party，现场也会带来概念车。我们三款概念车未来都会上市，作为R汽车合伙人有点小挑战，这辆车看看不错，不买很后悔，买了过了半年又来一辆，科技迭代的速度很快。

记者：我这个问题很想问一下两位用户，R汽车成立至今只有半年，它是一个新品牌，你们买车的时候为什么选择R汽车？而且上汽还有一个荣威品牌，在买这台车之前有没有考虑过荣威？

吴昊：我谈谈的我感受。首先，为什么选择R汽车？实际上我们在选择电动车的时候，考虑过很多个品牌。这个需求来自于静静，静静说我要选择一个续航里程长、颜值高，还要经济实惠的车。我看过一些其他品牌，最后发现R汽车的这款产品非常实际，真正解决了我们的痛点。同时，它的价格也非常有优势。

为什么不选狮标？其实狮标我们之前也从朋友口中了解过，有一款休旅车做得很漂亮。如果没有ER6这款车，有可能会考虑那款纯电车，但是R汽车的设计，还有理念、新零售，我们年轻人都非常认可，所以就毫不犹豫选择了R汽车。

R汽车首席运营官姜辉

记者：有个问题想问一下俞总。刚刚大家也提到狮标和R汽车的问题，R汽车明年会有两款车型。现在的狮标有一些纯电动车型，像荣威ERX5(配置|询价)，以后狮标的纯电和R汽车之间会是什么关系？这个品牌会有不同的方向吗？

俞经民：在荣威品牌创立14年之后，今年5月份R汽车正式诞生。现在R汽车是作为一个品牌在和用户沟通，跟大家在汇报。

荣威品牌的新能源基因是很突出的，像上海这两天因为外牌限行政策，搭载3.0T绿色澎湃动力的插电混动车供不应求，一个星期拉动了一个月的产量。荣威里面会有Plug-in，也会有纯电动车。我们两年前推出的荣威MARVEL X搭载的是经典狮标，当时就有用户建议优化这个标，甚至提出能不能有一个新的品牌。刚才姜辉讲的真正以用户为中心，每个品牌都在这样讲，但真正把这种理念融入血液非常难，所以我觉得先要听用户的建议，然后听了就去干。

R汽车是新实力的国家队，它的发展模式是电动车×智能化，它的业务模式肯定是新零售。关于什么是新零售，我跟李斌进行过深入探讨，最后得出一致结论：客户所有的触点，包括服务点、沟通点，应该在品牌完整规划内，再去集成整个社会资源，所以新零售服务模式会越来越开放。品牌要把控和用户的触点，不能闭门造车，更不能闭门做服务。这些东西我们都在登陆探索，就像荣威打造了第一辆互联网汽车，从此打开场景化的沟通。

ER6002号车主吴昊

记者：俞总，广州车展是一个适合回望过去、展望未来的地方，想请您给今年的工作打个分，再想听一下您对明年车市的预测？另外，R汽车今年横空出世，明年会有什么样的小目标呢？

俞经民：前两天我一直在参加媒体活动，也被问到很多类似的问题，给今年车市一个关键词，对明年有什么样的想法？我当时选了一个词叫“荡气回肠”。我觉得庚子年中国还是比较顺的，大家防护三件套都做得比较好，一季度、二季度大家被隔离，市场没有那么活跃，但是整个经济市场还是好的，消费者的购买力还在。

今年来看，整个乘用车市场产销量大概率能接近2000万辆，现在给出的数据大概在1980万。我们预计明年，中性一点增长7.5%，保守一点增长5%，乐观一点增长10%。给老百姓提供优质产品，这样就一定会拉动消费，而且整体的经济也在向上，所以我对明年整体表现抱着积极乐观的态度，相信肯定有很大发展空间。特别看好明年新能源产业的发展，有外因也有内因的推动，加之用户层面、OEM层面的发展，新能源产业一定会爆发。所以我们对R汽车明年的销量目标是3万辆，不追求过高销量，而是注重每一个服务的质量，考虑怎样让用户成为我们的合伙人、热爱这个品牌，跟我们一起共建品牌。

MARVELR准车主石鎏

记者：接下来，R汽车营销方面会有什么新动作，把车做得更加接地气，让用户感受到不一样的新零售服务？我们能不能做到跟蔚来一样，因为蔚来的服务现在是行业的标杆，它的服务是花了很多钱堆起来的，对于我们来讲，我们会做什么样的营销？

俞经民：R汽车这里没有经销商，没有传统模式里的“忽悠”。我们是扎扎实实把服务体系做好，来兑现对大家的承诺，实现用户、合伙人一起共建品牌的可能。

首先是产品，产品的第一要素是什么？就是你看到，就会爱上它。如果造型、色彩上不能“秒杀”用户的话，不是互联网思路。刚才有人问我概念车量产的最大挑战在哪里？相对概念车，量产车在设计上不叫还原度，叫超越度，只有超越才能出来。然后，三电方面，我们本身就靠谱，和任何车企比，我们都是最有技术含量的，这绝对不是吹牛。

自动驾驶也是我们的长板，从互联网汽车到智能座舱到智能驾驶，到迈向软件定义汽车，这个连特斯拉都没有，现在小鹏也在往这个方向走。今天杨总说MR混合虚拟实景智能辅助系统融合了AR和VR技术，能适应更多的用车场景。这个和智能驾驶结合、语音结合、人脸识别的结合都不一样。关于R-TECH，我在这里几分钟讲不清楚，我跟姜辉说，后续会专门在R DAY上或其他时间来专门讲一讲R-TECH。当姜辉说到R-TECH的时候，给我的感受是“石破天惊”。我感觉它带来的惊喜一定超过2016年7月6日全球首款量产互联网汽车的诞生。我今天稍微讲讲电子电器架构，它分为ICC 智算域、ICM 智舱域、IPD 智驾域和IAM 智联域四大运营器。易购系统如何打通，是怎样的OS？怎样的超算中心？上面如何给出用户的需求？我们把整个架构划分好了，三电也是里面一块，硬件有冗余，软件可以迭代，最后满足用户。产品往上走，基于产品，服务再往上走，这就是我们的营销。