车辆健康安全是否成为顾虑?买车前这些知识一定要看

车辆健康安全是否成为顾虑?买车前这些知识一定要看
2021-04-14 00:44:08 58车

如今,汽车智能化时代已经到来,人们在购车时,除了关注主被动安全以外,在汽车健康安全方面也更加重视,电磁干扰车辆失控、电磁辐射令人堪忧以及车内刺鼻的气味令人疲劳不适,这些健康隐患,你是否在意过,是否成为你购车时的顾虑?这些指标虽然看不见、摸不着,但在行业里有非常科学的开发测试标准和评判方法。而比亚迪汉基于用户痛点,凭借卓越表现,获得中国汽车工程研究院权威认证,为用户打造出全方位智能健康座舱。

车辆要达到真正的健康安全,车内挥发性有机物(VOC)、车内气味强度(VOI)、车辆电磁辐射(EMR)三项指标一个都不能少。由于每一项指标的控制难度都极大,实际测试中三项指标同时都能达到优秀水平堪称难上加难,这也是豪华车高品质的重要体现。

在行业人士看来,挥发性和气味性指标的研发测试,有着严苛而复杂的选材和工艺标准,需要投入大量的人力物力。而随着汽车电动化、智能化程度越来越高,为确保车内电磁辐射不会对人体造成健康威胁,同时提高车辆的抗电磁干扰能力,车辆健康安全的研发和测试面临着严苛的考验。

中国汽车健康指数由中国汽车工程研究院权威测试并发布,在2021年1月13日,中国汽车工程研究院发布了2020年度中国汽研指数测评结果。汉EV(配置|询价)获得“中国汽车健康指数年度推荐车型”荣誉。

(补充信息:中国汽车健康指数,在2018-2020年统计了41台车。经过测试,其中全五星的11辆车。汉为所有五星产品中单项和总分最高的车型。)

(补充信息:VOC测试中汉与理想one(配置|询价)气味性并列97.5分, EMC测试中汉与model3(配置|询价) 并列100分。)

此次参与2020年度中国汽车健康指数测评的共有13款车型,均为2019年至2020年期间上市的量产车型,其中6款自主品牌,6款合资品牌,1款外资品牌。另外,2018年至2020年参与测试的共有41款车型,仅有11款车获得全五星评定。其中汉EV获得了全项指数第一的好成绩。

挥发性有机物(VOC)包含甲醛、苯、甲苯等物质,这些空气质量对于中国消费者来说是非常重的,并且前些年的甲醛超标、雾霾等空气污染事件,给中国消费者带来很大的担忧。在日常生活中,私家车是家庭出行的重要场景,车内异味有时会让车内乘客出现头晕、恶心等身体不适,也会影响他们的身心状态,车内异味作为目前汽车行业抱怨率最高问题之一,比亚迪在汉研发初期就设定了车内气味指标行业领先的目标。

为此,比亚迪早在2009年,就在做挥发性有机物的研究,2014年建立了配置完备的整车挥发性有机物试验室,像这样规模的试验室,很多整车企业至今还没有。

车内气味也是构成舒适体验的一环,有味不等于伤害,但强度过大会导致车内乘客舒适度下降,严重时可以导致驾驶员疲劳或其他过敏反应。考虑这一因素,比亚迪组建了专门气味鉴定团队,通过嗅闻这一最原始但最有效的方式,严格把控汉的车内气味舒适性。在常温及高温下,汉EV的整车气味性等级达到了3.0,即使在夏季炎热高温的天气下,汉EV仍具有良好的气味性,有效地解决了车内异味引起的不适和健康隐患。

其次,在车辆开发过程中不计研发成本,拒绝使用PVC材料,将所有PVC材料替换成更环保安全的PU材料。同时,车身隔音材料选用水性LASD喷涂型阻尼材料替换传统的沥青阻尼材料,以减少车内空气污染,当然成本也大幅度增加。

网上关于“电磁辐射”的传言层出不穷,有传言说:“开电动车掉头发,提前体验中年危机。”针对这个问题,行业内权威媒体早有公论,没有证据证明汽车的电磁辐射能对人体产生伤害。但比亚迪的工程师们还通过装备领先的实验室和大量的科学试验,将车内电磁辐射水平控制到比家用空调、LED灯还要低。汉整车系统经过优化设计,车辆在高速、急加减速等工况下的电磁辐射水平得到充分验证,电磁辐射指标获得中国汽车健康指数五星评价,同时也是该项指标的历史最高分。

目前汽车的智能化、网联化水平越来越高,主要体现在车内的电子设备越来越丰富。比亚迪除了要研究车辆的抗干扰性能以外,还要研究车辆对外界其他设备的干扰性能,这在智能新能源车时代非常重要。如果外界电磁环境干扰了车上的设备,可能会对行车安全造成严重影响,所以比亚迪越来越重视,车辆本身的抗干扰能力。

比如说,新能源车要联网充电,电网的电磁环境非常复杂。为了完善这方面的抗干扰性能,比亚迪从2014年开始,就模拟电网中存在的大量可能的干扰,充分验证了车辆充电抗干扰安全性。

汽车电磁兼容领域,比亚迪在研发阶段为杜绝隐患,不仅在整车研发阶段,还是在零部件的研发阶段,电机、电控、电池,在设计之初就把电磁辐射降到最低,关键零部件为企业内部研发,投入非常大。不仅如此,在抗干扰能力上,比亚迪给自己制定的标准是100V/m,只为提高车辆的抵抗能力。

得益于比亚迪拥有标准的、完整的实验室,比亚迪每个产品都进行了高低压零部件、系统、整车的测试,测试时常都远高于市场其他产品。以汉为例,汉的整车EMC测试时间超过了900小时,远超过国家标准测试时常和行业其他产品的测试时常。

测试过程中,除了要模拟急加速、充电、高速行驶、制动等多种工况外,还要针对充电环节进行特殊测试,比如针对汉的电机,针对电磁兼容性,要做20几项测试(国家标准只有1项)电机5项,电池2-3项,高压OBC2-3个工况,零部件测试的工况,远远超过国标推荐的工况标准。

另外,针对电动汽车接入到电网对电网的影响,和其他用电器接入到电网对电动车的干扰等,在测试过程中模拟电网中存在的各种干扰,尽管消费者并不熟知这些工作,但早在2014年比亚迪就开始实施,至今国内企业还没有普及。

想保持领先,很多东西都要靠自己摸索,十年前没人会相信中国汽车能有今天这样的能力。也许不久的将来,全球新能源汽车的电磁兼容测试方法和标准,要靠我们中国工程师来定义。比亚迪车型多,包括试验车型、改款车型、研发车型和出口认证的测试工作在内,每个车型都要进行几十个项目的测试,比亚迪的EMC测试团队每年要完成上千次的测试工作。

在消费不断升级的趋势下,中国消费者越来越关注车辆的健康安全。比亚迪从用户需求出发,通过严格、专业的测试,尽全力为用户营造舒适、高品质的健康座舱。比亚迪汉,不仅拥有过硬的产品实力,而且也能够体会到比亚迪以用户为中心的造车理念。今后,比亚迪将持续在车内健康安全领域发力,为用户带来全方位的行车体验。

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