锐界PLUS对奥迪Q5L,豪华品牌真的豪华吗?

锐界PLUS对奥迪Q5L,豪华品牌真的豪华吗?
2021-04-21 11:46:16 58车

说起最近今年的奥迪,很多人都知道在国内车市饱和市场需求增长乏力的情况下,“灯厂”最喜欢做的一件事,莫过于给自家车型大幅度降价,通过对更低价位的同级车型的降维打击,抢占车市所剩不多的市场份额。

例如今日我们从经销商获取的报价显示,旗下SUV车型Q5L的起步价已经下探至34.13万元,作为顶配车型的 2020款 45 TFSI 尊享豪华运动型,经销商参考价低至40.35万元,降价力度高达9.45万,直接能给车主省出一台桑塔纳。

对于价格区间在30-40万元的主流品牌的SUV车型而言,作为一线豪华品牌SUV,奥迪Q5L这样的降维打击似乎能给自家车型的销量带来不小的提振。但在残酷的市场中,并不是一厢情愿就能实现销量上的各种目标。

比如在相邻价格区间内,就有一款各方面都不可小觑的车型——福特锐界PLUS。

对比两款车经销商参考价的价格区间可发现,奥迪Q5L价格区间为34.13-40.35万,锐界PLUS则是22.98-30.98万:

虽然两款车在价格上还是有一点差距,但在这个“鸡头凤尾”的选择中,谁能保证消费者都看中奥迪的品牌溢价呢?我们对比两款车的外观尺寸、豪华体验、智能化体验以及动力配置后不难发现,即使面临更高级别的豪华品牌SUV的降维打击,锐界PLUS依旧能够守住它的“基本盘”,让我们见识到一款美式中型SUV的不俗品质。

一、外观尺寸:长宽高全方位领先,更大的“块头”也有更多的“豪气”

虽说奥迪Q5L来自豪华品牌阵营,而锐界PLUS来自主流品牌阵营,但如果对两款车的外观尺寸进行对比的话,依旧可以发现锐界PLUS“占上风”。锐界PLUS从长度、宽度、高度都比奥迪Q5L“大了一圈”,轴距也仅仅比奥迪Q5L小了58mm。对用户而言,即使奥迪Q5L的价格能够下探到锐界PLUS的水平,我们也很难认为奥迪Q5L真能实现对锐界PLUS的降维打击。

而在外观方面,想让奥迪Q5L实现降维打击更是“难上加难”,与当年刚刚登陆中国市场的老款车型相对比,最新一代的奥迪Q5L在外观上并无多大变化。六边形的中网与平行线填充的进气中网,奥迪Q5L这些年似乎没有对外观做出多大的改变,这一点与同属大众集团的保时捷也是不谋而合。反观隔壁的奔驰GLC和宝马X3,在这些年都能结合新一代消费者的审美品位,对外观进行不少调整,奥迪Q5L的降价,或许只能在侧面反映出品牌方自信力不够。

反观锐界PLUS,尤其是在2020年下半年上市的全新版本,整个前脸的确会比奥迪Q5L显得更加简洁有力,也更加年轻运动,内部填充图案采用熏黑处理,整体上看也会比奥迪Q5L显得更有力量感。此外,顶部引擎盖也采用加高设计,在立体前保险杠的配合下,也在无形中让锐界PLUS比奥迪Q5L显得更有视觉张力。

对比两款车的外观在细节处的设计,我们总能发现奥迪Q5L与锐界PLUS存在的不少差距,即使是对两台车的轮圈,我们也不难看出,比起锐界PLUS奥迪Q5L的轮圈似乎“略显寒酸”。锐界PLUS采用了搭配抛光亮黑轮圈的双色轮圈,整体上看不仅比奥迪Q5L更有金属质感,而且也更能够彰显豪华动感。

二、豪华体验:奥迪Q5L稍显乏味,锐界PLUS面面俱到

奥迪之所以能成为众望所归的豪华品牌,正是因为旗下车型能为用户带来足够高端豪华的体验感,在降价促销以后,奥迪Q5L似乎也能在降维打击的过程中发挥其作为豪华品牌SUV在体验感与质感方面的优势,让那些售价30-40万的主流品牌跟着“学造车”。但在内饰配置方面,对这两款车进行横向对比之后,我们却发现了这样一个事实,即使让两款车PK豪华体验,锐界PLUS依旧可以做到不落下风。

当同品牌的Q3、A3等车型都换上了全新内饰,奥迪Q5L的内饰仍然是稍显乏味:当锐界PLUS拥有12.8吋的中控屏幕,而奥迪Q5L的中控屏却仅只有8.3吋;当锐界PLUS已拥有数字化仪表盘,而奥迪Q5L却还在使用机械仪表盘。虽说是豪华品牌,但是奥迪Q5L这些略显乏味保守的细节,让它在主流品牌的SUV车型面前,只能将奥迪车标作为自己的唯一卖点。

说起豪华SUV,座舱空间的宽裕程度也是一个重要的考量指标,得益于前文刚刚提到的尺寸方面的优势,锐界PLUS也比奥迪Q5L有了更多“发挥的余地”:第二排座椅支持前后移动和靠背角度调节,后排座椅不仅比Q5L更加宽敞,而且因为采用了仿皮+真皮的座椅材质,后排座椅的触感也会比奥迪Q5L更加舒适。

当你坐入锐界PLUS的车厢仔细观察,想要发现这台车比奥迪Q5L更显高端豪华的细节设计也没那么困难。作为新时代美系豪华典范,锐界PLUS的内饰相较以往的确更加年轻化,低配车型就用上了仿皮材质打造的座椅,同等价位能买到的奥迪Q5L的座椅却依旧还是用皮织混搭的材质打造。除此之外,8英寸数字仪表、13.2英寸中控双联屏、电动全景天窗、丹麦B&O高端音响等高端品质,也让我们看到了锐界PLUS“升维打击”的底气。

三、智能科技:你没看错,锐界PLUS比奥迪Q5L更有“科技感”

在不少国人看来,奥迪一直都是“德系豪车三巨头”中最讲科技感的一家,对于汽车工业的最新技术突破,奥迪似乎是最有意愿采用实施的一家。看到这里,你或许会觉得,既然锐界PLUS在外观尺寸、豪华体验等方面基本能与奥迪Q5L分庭抗礼,那么像智能科技这样的“基本面”,奥迪Q5L是不是多少也能拿出一点优势,不至于“输得太惨”?

但在智能科技方面也进行了横向对比以后,我们发现,奥迪Q5L未必会比锐界PLUS更讲“科技感”。奥迪的MMI高端导航系统确实十分实用也十分高端,但是依旧有不少功能配置需要加钱选配,而SYNC+智行信息娱乐系统在锐界PLUS的身上已经实现了全系标配,该系统的AI只能能够识别多达70余种的模糊语义。

更有意思的是,SYNC+智行信息娱乐系统能像Siri一样面对各种“千奇百怪”的问题,比如你问它“你爱我吗?”,它会回答“当然爱你”,你问它年龄,它跟你说“正当风华正茂时”。你跟它说要吃火锅,它会为你推荐附近的火锅店,如果你突然打断,说自己不想吃,那么它也会逗趣地回复你:“好的,我会通知螺狮粉……先回家休息”。而在奥迪Q5L那边,如果你不愿意加钱,以上的这些功能体验,你也是享受不到的。

至于驾驶辅助系统方面,锐界PLUS搭载了L2级的Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统,系统搭载了全速ACC自适应巡航、LC智能领航辅助系统、LCWA变道预警与辅助、疲劳驾驶提示、PIB碰撞后制动辅助等功能,基本覆盖了用户日常用车的方方面面,面对各种突发状况,也能及时带领用户脱离事故风险。而在奥迪Q5L那边,除了定速巡航之外,用户似乎也感受不到奥迪品牌的任何科技感。

四、区区2.0T低功率动力,奥迪Q5L没有锐界PLUS那么给力

在动力表现方面,美系SUV从来都不会逊色于德系SUV,对比两台车的动力表现,锐界PLUS也展现出了美系SUV在动力性能这方面的底气。

对比两款车的动力表现可发现,虽说两款车都用了2.0T发动机,但是锐界PLUS莪整体性能表现也比奥迪Q5L更加强悍。那些愿意花30-40万预算购买SUV的消费者,对于车辆的动力表现想必也是有所追求的,福特和奥迪同样都是扎根国内车市多年的洋品牌,但福特对这件事似乎也更明白。

锐界PLUS发动机最大功率高达180kW,峰值扭矩也有425N·m,至于奥迪Q5L,最大功率只有140kW,峰值扭矩也只有320N·m。比起奥迪Q5L,锐界PLUS不仅动力更充沛,而且油耗更均衡。

相较于奥迪Q5L采用的7挡双离合变速箱,锐界PLUS采用的8AT变速箱也能拥有更加稳定顺畅的换挡表现。此外,AWD可分离智能四驱系统可在毫秒之间切换两驱与四驱,让四轮扭矩得到适时分配,在各种复杂路况也能轻松应对。得益于铝合金下控制臂的加持,车辆操控更为出色,转向系统的反馈也更加灵敏,隔音静谧性更强。

五、选装件总价高达4.79万,说奥迪Q5L“降维打击”根本不成立

从性价比角度观察,奥迪Q5L似乎能与锐界PLUS做到难舍难分,但是正如今天我们所分析的一样,奥迪Q5L仍有不少国人急需或是常用的配置需要加钱选装,例如奥迪Q5L 2020款 改款 40 TFSI荣享进取型,如果所有选装件都要的话,就需要车主多掏出4.79万元,实际落地价也比锐界的同配置车型高出不少,如果说奥迪Q5L能对锐界PLUS构成降维打击的话,的确有些为时尚早。

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