我们平时时不时能看到

　　一些有关女司机的新闻

　　都能引起一些争议

　　无论这些是否客观，有无恶意

　　或多或少形成的某种刻板印象，

　　真的是对的吗？

　　下次还有人黑女司机，

　　你可以用以下这组数据甩TA一脸!

　　中国司法大数据研究院6日公布一份专题报告，显示了2016年1月至2019年12月交通肇事罪案件的特点和趋势。

　　其中显示，女性驾驶人2016年至2019年平均万人发案率为0.25，男性驾驶人平均万人发案率为2.20，是女性驾驶人的8.8倍。

　　根据刑法，交通肇事罪包括违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的等。

　　除了对交通肇事行为人进行分析，本次发布的《报告》还向公众展示了近年来交通肇事罪案件的一些明显特征。

　　例如，数据显示，早6时及晚18时至19时为交通肇事罪案发高峰期，从季节来看，每年的秋冬季是案件频发的季节。

图片来源：《交通肇事罪特点和趋势(2016.1-2019.12)司法大数据专题报告》

　　按案发车辆类型来看，小微型客车占比最高达49.26%；货车占比32.04%；摩托车占比13.88%；电动车占比4.61%；校车占比0.11%；大中型客车占比0.10%。

　　在所有车辆类型中，货车超速、超载、车况等问题较为突出，合计占比近三成。

　　网友评论：

　　太好了！帮女司机正名

　　不过，也有网友从数据的角度

　　提出了自己的质疑

　　崔磊

　　知乎网友

　　其实数据有问题，就是没有考虑驾车次数、时长和公里数。

　　由于事故出现的随机性，交通事故这种事，你多在路上开一分钟，多开一公里，单次驾驶出事故的几率就会增大一些。就拿我家来说，四口人都有驾照，所以女性司机占比是25%。但是我妈驾驶时间无限接近于0%，所以从未发生任何事故和违规，你能说她驾驶技术好么？

　　并不能，她拿到驾照以后几乎已经忘了怎么开车了。现在只知道女司机数量占比是36%，那么她们的驾驶时长和里程占比是多少呢？假如只有5%的时长和里程占比，贡献了10%的事故，那你还觉得女司机事故率低么？

　　然而问题在于，这个数据是没有统计的，单从现有数据，并不能得出女司机事故率低到结论。

　　当然我也没说一定高。大家的直觉处于薛定谔的状态。不过在未来5G时代，也许能回答这个问题，因为那时候有望每个司机每次驾驶都能被识别并记录下来，如此一来也就有数据来支撑大家的观点了。当然，也许那时候事故率大减，甚至得益于技术进步，事故消失了也说不定。

　　王若枫

　　知乎网友

　　事故率=事故数量÷司机人数×100%

　　由于司机要分性别，涉事双方都同性别的不说了，事故有一方男一方女的事故，也有群体事故，所以要分析事故的主责方是男是女，才可以归类到不同性别里去。

　　行驶里程、路况、道路等级甚至气候因素都要考量，数据才有说服力。统计工作不是一件简单的事。那些凭印象就说这个率那个率的，可以歇歇了。

▲图片来源：微博截图

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