近些年我们在路上能发现的运动型SUV越来越多，而奔驰与宝马可谓是这一细分市场的主力军，毕竟M与AMG的名号足以让消费者为它们掏出钱包。

对于喜爱性能车的朋友来说，跑车早已经不是唯一的解决方案了，比如面前的这两辆拥有跑车性能的SUV车型，它们在兼具性能的同时还保持了超高的实用性，让运动与实用不再冲突。

梅赛德斯-AMG GLC 63(配置|询价) S在你看见它的时候就应该可以发现它与普通版GLC的与众不同了，来自AMG的性能套件让整车的气场变得足够强大。直瀑式的中网以及下方硕大的导风口都显示着它的与众不同。

如果你是一个宝马粉的话，相信X4 M(配置|询价)雷霆版的前脸不会带给你太多惊喜，因为它大量的设计元素都采用了与普通X4(配置|询价)相同的设计语言，不过在许多细节之处还是做出了运动化的处理。比如熏黑的中网以及力量感十足的前保险杠。

车尾方面，AMG GLC 63 S的尾灯是我最喜欢的地方，宽大的尾灯在点亮之后的视觉效果十分令人满意，并且下方还拥有着菱形的双边共四出排气管，俨然一副跑车的模样。

车尾方面，X4 M雷霆版使用了时下十分流行的扁平化设计语言，纤细的尾灯几乎占据了大半个车身尾部，双边共四出的熏黑排气管时刻准备着喷出炙热的排气，尾部上方还拥有着黑色小鸭尾，对于运动感的营造已经足够到位了。

奔驰的内饰永远将豪华感放在了第一位，目前这辆AMG GLC 63 S采用了与普通GLC相似的内饰风格，在此之上加入了大量的碳纤维材料进行打造，遗憾的就是奔驰的连屏式设计还没有出现。

坐进车内，X4 M雷霆版的内饰依旧是我们熟悉的样子，整体风格与造型都与目前宝马车系的风格大致相同。

三辐式的M运动方向盘手感极佳，在方向盘上我们还可以找到两枚红色的M1、M2自定义驾驶模式按键，驾驶员可以将预先对悬架以及转向等进行储存，红色按键也可以激发你的驾驶欲望。

AMG的桶型座椅是我最喜欢的地方，虽然日常使用并不能带来太多的舒适感，但是整体的包裹性在你激烈驾驶时就显得格外重要了。

X4 M雷霆版在内饰中使用了大量的碳纤维与皮革材质进行打造，最让人满意的应该还是车内那套M运动座椅。一体式的座椅采用了真皮包裹，在头枕上还装有可发光的M Power铭牌，并且这套座椅还可以电动调节腰部两侧的松紧度，对于激烈驾驶时的帮助提升十分明显。

表面上的运动谁都可以做到，然而M Power的实力可不仅仅如此。在前机盖下方隐藏的是一颗代号为S58B30A的3.0L双涡轮增压发动机，最大功率375kW，最大扭矩600N·m。这款来自宝马的直6发动机可谓是目前市面上最强的6缸发动机之一。

代号为M177的4.0T V8双涡轮增压发动机绝对会让你连连称赞，两颗涡轮夹在V型气缸中间热量集中的位置上，发动机最大功率为375kW，最大扭矩则为700N·m，与之匹配的是一台9挡自动变速器。

宝马一直使用的那款7挡双离合变速器已经消失不见了，取而代之的则是8挡自动变速器，为了日常舒适性的提升以及为了应对更大的扭矩输出，自动变速器也是情理之中的事情。点火之后，身后的排气管发出了阵阵轰鸣，路人也纷纷将目光移到了这个大家伙的身上。在市区行驶时，8挡自动变速器的好处极为明显，极佳的平顺性丝毫不会让你察觉到一丝闯动，它好开的与普通SUV一模一样。

V8发动机的轰鸣绝对会让你的肾上腺素飙升，而随着指针的跳动，搭载4MATIC+四驱系统的GLC 63时速也会迅速突破100km/h,一切的发生都是如此迅速，随着油门的松动，响亮的回火声会再次刺激你的感官体验。

在底盘上，X4 M雷霆版也大有学问，它搭载的这套四驱系统虽然不像M5上的那样可以切换为纯后轮行驶，但它依旧配备了4WD Sport和4WD两种驱动模式。此外，X4 M雷霆版搭载的电控多片离合式限滑差速器可以对左右两侧的车轮动力进行控制，使得车辆在通过弯道时 变得更加顺滑。

激烈驾驶过程中，超强的心脏与优秀的四驱系统似乎让你慢慢淡忘了你正在驾驶一台超过两吨重的SUV，灵巧的车身姿态以及急加速时的瞬间G值都让这台SUV变得像跑车一样充满着激情。

在这一价格区间的运动型SUV中，宝马X4 雷霆版与AMG GLC 63可谓是两个极具性价比的选择，它们都做到了将性能与实用二者完美结合，让SUV可以做的事情变得更多。