第十代索纳塔(配置|询价)刚刚上市，会成为B级车市场中的“搅局者”吗？先闯过大众和丰田这关再说，毕竟这个级别没有点真本事可是很难立足。

一直以来，B级车市场就是各大车企竞争最为激烈的细分市场，从最早德系的孤独领跑，到如今百花齐放，尽管自主品牌近些年进步明显，但却没有太多更高级别轿车的“爆款”出现，依旧被合资品牌牢牢掌握着。

当然，在这个市场上你还是可以看到沉稳、商务为主打的大众帕萨特(配置|询价)和迈腾；设计越来越年轻的本田雅阁和丰田凯美瑞(配置|询价)；曾经销量不错的“韩系双子星”起亚K5和现代索纳塔。你也可以很明显的察觉到，德系的稳健、日系的进步、韩系的没落。

而在今年，这种格局似乎正在经历着改变。德系变得平庸、日系正快速发展，而那个曾经“消失”了的韩系则将推出全新换代车型，力图重新回到消费者的视野中。

//韩系还有机会吗？

我们就将刚刚上市的第十代索纳塔和上个月同级销量最高的丰田凯美瑞比一比，同时再加上去年销量冠军但争议不断的大众帕萨特。而这次，我们不比高配，就拿销量高的中低配入门级车型进行对比，看看三者之间谁才是首选？

毕竟，很多人买他们不仅仅是为了商务，就算是跑跑网约车也是个不错选择，那就更得考验一个“性价比”优势，开着省油、空间大、坐着舒服，这才是最合格的表现。

外观

帕萨特保守

凯美瑞运动

索纳塔激进

我们依旧先从外观说起，这三款车可以说代表了三个非常鲜明的特征：帕萨特保守、凯美瑞运动、索纳塔激进。毕竟，外观设计仁者见仁智者见智，更要看重用车的使用场景，它们恰好覆盖了不同年龄段和用途，相互间并没有非常直面的竞争。

21年前，上汽大众把帕萨特引入国内销售，其也一举成为B级车市场中最炙手可热的产品之一。提到帕萨特，你的第一反应便会是主打商务市场，沉稳、大气的外观设计给大家留下很深印象，相比凯美瑞年轻、潮流的设计风格，帕萨特依旧瞄准了商务的市场定位。

帕萨特也在今年4月刚刚推出了2020款车型，外观设计变化不大，主要集中在了配置上的升级。整体设计充满了浓郁的商务气息，镀铬饰条的面积也是非常大，双L回旋式日间行车灯辨识度很高。车身侧面延续了大众流行的双腰线设计，溜背式的车顶弧线让接近5米的车长看上去非常舒展。尾灯灯组更显修长并采用时下流行的流水式转向灯，“PASSAT”标识也被置于车尾正中间提升档次感。

说完了改变不大的帕萨特，再来看改变非常明显的丰田凯美瑞，如果说上一代车型的设计还有些中规中矩，如今的凯美瑞则显得年轻了很多。尤其是车头设计，夸张造型显得非常凶，有点咄咄逼人的气势，而侧面和尾部则没有那么夸张，还是偏向于传统的样式。值得一提的是，凯美瑞也有两种外观风格：普通版和运动版

提到第十代索纳塔，就不得不先从个性的外观说起，不同以往偏向保守的风格，这样的设计绝对会形成两级分化的评价，这种激进设计在以往韩系品牌中是从未有过的。全新感性运动的设计理念也有了新的诠释，个性的前格栅、隐藏渐变式LED日行灯算是亮点，但整体风格还需要适应。

车身侧面的线条非常舒展，溜背式设计完全展现出了主打运动的定位，相比同级别竞争对手，无疑显得年轻了不少。车尾的设计则更富立体感，采用双C贯穿式尾灯，辨识度极高，尾灯上的小鳍片、一体式鸭尾、双边双出镀铬排气等细节营造出非常运动的氛围。

空间

帕萨特、索纳塔优势明显

凯美瑞后备厢最大

对于一款B级车来讲，空间方面表现显然是最为关注的。通过上面表格也可以看出，第十代索纳塔无论是车身尺寸还是轴距都是最大，帕萨特紧随其后，而凯美瑞最小。但在后备厢空间表现方面，由于凯美瑞并没有采用过于动感的溜背式设计，593升的表现无疑是同级最佳，商务或者家用皆可。

当然，不容忽视的还有乘坐体验，索纳塔刚刚上市还没有机会试驾，但就帕萨特和凯美瑞来比，帕萨特优势还是非常明显的，后排腿部空间表现非常充裕，坐垫厚度和对腿部的支撑还是非常不错的。

内饰

帕萨特沉稳

凯美瑞缺少亮点

索纳塔突出科技氛围

外观设计上，三款车型有着明显不同，而在内饰上他们也都有各自的侧重点。帕萨特内饰整体风格依旧遵循了标准的大众最新设计语言，通过材质和氛围灯的搭配来提升质感。当然，入门级车型并未采用全液晶仪表和9.2英寸中控大屏组合，但8英寸中控屏尽管尺寸略小，但有总比没有强。

凯美瑞的内饰是很有设计感的，中控台那个“Y”字形的线条非常妖娆，绝对是个神来之笔。丰富的设计元素和更多的层次感，有着不错的视觉效果。美中不足的是，如果你选择的是入门级车型，中控上并未提供大屏幕，显得不够方便。

索纳塔相比帕萨特和凯美瑞则显得时尚了不少，除了最低配车型都采用了时下流行的双12.3英寸仪表与中控的连屏设计。第三代智能网联平台功能更加丰富，支持智能语音交互、手机互联、远程控制车辆等诸多便捷操作。换挡机构采用了按键式设计，显然这个内饰氛围会更讨年轻消费者的喜欢。

配置

索纳塔“入门即豪华”

帕萨特中规中矩

凯美瑞配置不高

当然，配置方面的表现也是十分关键的。由于帕萨特入门车型280TSI 商务版的指导价就已经达到18.59万元，因此我们也从凯美瑞、索纳塔中找到价格相差不大的车款，索纳塔价格最低、凯美瑞居中、帕萨特最贵。不过，配置表现则并非如此。

安全和舒适性配置方面，凯美瑞相比帕萨特和索纳塔，增加了膝部气囊和后部侧气囊，在被动安全方面绝对好评；索纳塔则提供了车道偏离预警和主动刹车，在主动安全方面应该算是这个价位B级车上比较完善的了，在竞争对手高配甚至顶配上才有的配置，索纳塔除了最低配，全系都有。而在其它配置对比上，索纳塔的优势也比较明显，帕萨特价格最高但却配置最低，后排座椅放倒算是个贴心功能，但其它方面则显得差了不少。

值得注意的是，三款车型相比，凯美瑞并未提供中控大屏，内饰氛围会显得“寒酸”了不少。帕萨特入门版车型提供8英寸屏幕，而索纳塔则已经采用双12.3英寸的连屏设计，无疑科技氛围营造的是最好的。一直以来，韩系车都以性价比为亮点，这一传统也延续到了第十代索纳塔身上，如果你要是对配置方面比较敏感，韩系车一定是首选；德系车则显得中规中矩；日系车一般选择都比较多，你得找到最合适自己需求的才行。

参数

帕萨特参数低

凯美瑞延续自吸

索纳塔居中

帕萨特基于大众MQB平台打造，280TSI车型搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩达到250牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱；凯美瑞则延续自吸发动机传统，178马力的数值也是最高的；索纳塔也换装了1.5T发动机，整体参数来看中规中矩。

帕萨特和索纳塔都采用了7挡双离合变速箱，只有凯美瑞采用CVT变速箱，反映在油耗方面，凯美瑞也是表现最好的。如果你是想选B级车来用作网约车，无疑日系车在这方面还是有明显优势，毕竟省油也是非常重要的。

显然，国内B级车市场如今的竞争已经非常激烈，德系持续稳定、日系表现有着明显提升，韩系还想重新归队则要拿出更多硬核实力，一方面品牌影响力要加强，自身也得有特色亮点才行。第十代索纳塔算是开了个好头，接下来，起亚K5凯酷也即将登场，一场“内斗”即将展开，到时候整个B级车市场也将迎来更热闹的场面。