15万~20万元预算、高颜值还得有个性、续航也更要出色，你会怎么选？
最近，15~20万元以内的纯电动市场又有几款重磅新车登场，不仅仅都是自主品牌，我们也看到更多合资车型的身影。而在这个最主流家用的价格区间内，越来越多合资品牌更是有所作为，无论从颜值还是续航都已经全面提升，再加上品牌影响力的加持，显然对于同价位自主品牌依旧够得上真正的威胁了。
销量始终出色的秦PLUS EV
你会怎么选？
上汽大众ID.3
价格区间：15.9888万~17.3888万元
作为大众汽车纯电动ID.家族的首款量产车型，ID.3最早于海外率先亮相，但进入国内市场则显得有些姗姗来迟，继ID.4、ID.6系列之后终于迎来了登场时刻。相比前两个车型系列，ID.3作为上汽大众ID.家族的第三款车型，这次也算是上汽大众的“独享”，更将进一步完善了ID.家族的产品布局。
而随着上汽大众ID.3的上市，不仅带来一款更追求时尚、个性的合资新选择，也将改变不少人对于大众品牌的传统印象。新车共提供纯净版、极智版、ID.初见版3个车型版本，综合补贴后售价15.9888元~17.3888万元。
上汽大众ID.3有着非常个性的设计语言，相较于以往大众车型有着明显不同。前格栅采用封闭式设计，两侧全新的IQ. Light矩阵式智能大灯通过一条贯穿式灯带相连，加上环状设计的LED日间行车灯，为ID.3营造出极具辨识度的外观，第一眼就让人入迷。值得一提的是，新车提供了极光绿、赛博黄、超导红、离子灰、晶质白5种车身颜色可供选择，为年轻消费者带来更多选择。
车门侧面造型更具看点，双色车身设计时尚，C柱表面的节奏感点阵设计十分新颖，独特的渐变式光束粒子图案带来充满韵律灵动的美感，而20英寸的幻影风火轮造型轮圈则在细节上带来更多动感元素。
车尾设计以简洁为主，大面积黑色高光饰板与车顶相连，带来更富未来感的视觉效果。
内饰设计同样有着非常大的突破，采用大众全新设计语言，全液晶仪表搭配悬浮式中控屏幕符合目前潮流，并没有过多额外装饰，看上去非常简洁。ID.3基于MEB纯电动平台打造，拥有长轴距短前后悬的车身设计，内部地板均为全平设计，轴距长达2765毫米，还保证后备厢容积达到385~1267升。
ID.3采用后轮驱动，前后50:50配重，3秒即可实现提速到50公里时速。电池容量为57.3千瓦时，综合工况续航里程（NEDC）达430公里，快充可在约40分钟即可从0%充电到80%。驾驶辅助方面，ID.3搭载的IQ. Drive L2级驾驶辅助，支持ACC自适应巡航系统、Stop & Go自动跟车启停、Front Assist前部安全辅助系统、Lane Assist车道保持系统、Side Assist变道辅助系统、交通标志识别等丰富功能。
小鹏P5
价格区间：15.79万~22.39万元
上个月，小鹏P5刚刚上市，15.79万~22.39万元的价格区间覆盖国内家用主流市场，而此前P7有着超高话题度和不错的市场表现，随着小鹏P5的登场，更低价格势必将满足更多消费者的选择空间。而460公里、550公里和600公里的三种续航里程，也将覆盖更多市场需求，主打智能家轿也更切合年轻消费者的用车需求。
小鹏P5采用“X Robot Face”家族式设计语言，并且首次将“X元素”融入一体化前后大灯，辨识度极高，而这个设计也在尾部得到了呼应。而前包围两侧激光雷达可以通过激光三维扫描生成点云，创建3D地图，可以实现市区道路场景下的NGP导航辅助驾驶。
内饰设计采用简约的风格理念，12.3英寸液晶仪表盘+15.6英寸中控屏幕造就了双大屏的组合，系统采用Xmart OS 3.0系统为核心交互座舱，配备高通骁龙SA8155P车规级芯片。关于P5还有一个特点，就是将车内“睡眠空间”通过拓展可以“变身”为私人“休息室”、“娱乐室”、“观影室”等多个“第三空间”使用模式，放倒前后排座椅可以形成一张真正意义上的“双人床”。
小鹏P5定位紧凑级车型，车身长宽高分别达到了4808/1840/1520毫米，轴距为2768毫米。小鹏P5全系使用前置单电机驱动，最大功率155千瓦，峰值扭矩310牛·米，并提供460公里、550公里、600公里在内的3种续航版本，而快充从30%-80%需要30-40分钟。
而依托双激光雷达在内的32个感知传感器及1套亚米级高精定位单元，小鹏P5实现对环境视觉+雷达360°的双重融合感知，配合自主研发的XPILOT 3.5/3.0智能辅助驾驶系统，不仅可以满足城市道路的自动辅助跟车、辅助超车、辅助变道等功能，还首次实现了在城市多层复式停车场内的定位记忆和辅助驾驶能力。
广汽埃安AION S
价格区间：13.96万~20.58万元
面对小鹏P5，作为纯电动家用市场的明星车型，广汽埃安AION S自上市以来便取得不错的市场表现。而作为现款AION S的升级版车型，AION S Plus则带来了明显升级，以更富性价比的表现继续主攻15万元级纯电动轿车市场。
广汽埃安AION S Plus沿用“全球最低风阻概念车”ENO.146矢量动型设计语言，传承AION S的整体风格，但在细节之处还是可以看到明显变化，简约风格的同时更营造出极强运动感，立体切割造型的车灯个性十足，辨识度超高。
侧面部分造型十分流畅，而得益于整体造型优化以及细节设计的提升，AION S Plus的整车风阻系数仅为0.211，表现十分出色。尾部造型设计同样非常简洁，贯穿式的尾灯分为上下两层设计，层次感更强也更显科技感。同时，AION S Plus还新增了“全息银”和“冰玫粉”两种配色。
AION S Plus配备了一块14.6寸的悬浮中控屏，ADiGO智驾互联生态系统带来更丰富便捷功能。新车基于GEP2.0纯电专属平台打造，较大的轴长比让它拥有较为充裕的内部空间。新车的侧面轮廓和AION S基本一致，轴距也均为2750毫米，但得益于车长增加42毫米，车高降低15毫米，营造出更强“蓄势待发”的状态。
AION S Plus搭载前置永磁同步驱动电机提供三款不同动力版本车型，最大功率分别为136马力、204马力和224马力。而在电池方面，全系标配“弹匣电池，NEDC续航同样提供410公里、510公里和602公里三种不同选择，以满足更多消费者的用车需求。同时，新车配备了同级领先的ADiGO 2.5自动驾驶系统，十余项主动安全功能，可全方位保护用户的行车安全。
秦PLUS EV
价格区间：12.98万~17.48万元
作为纯电动市场里的“老牌选手”，比亚迪秦PLUS家族可谓是目前当之无愧的“爆款”，除了DM-i版本外，其实EV版本同样是一款颇具性价比的产品，它除了有着出色的产品设计之外，而在关键的配置及续航里程方面，也足够亮眼。
秦PLUS EV的外观更像是缩小版的汉，大灯样式以及格栅形状依然可以看出与秦Pro的亲戚关系，前脸采用了比亚迪Dragon Face 3.0设计语言，封闭式的造型更为简洁，一条银色装饰带贯穿整个车头，中间嵌入了“秦”字车标，两侧与箭羽式前大灯相连，气质独特。尺寸方面，秦PLUS EV的长宽高分别为4765/1837/1515毫米，轴距则达到了2718毫米。整体水平在同级别中属于平均水平。
秦PLUS EV的内饰走的是庄严华丽，对称工整的风格。而遍布功能区与车内饰板的软性材质包覆，也赋予这台车不错的档次感与年轻氛围。10.1英寸自适应旋转悬浮中控屏在秦PLUS EV上自然不会缺席，支持车辆设置、娱乐系统控制、导航、360度全景影像等功能。
秦PLUS EV目前提供400公里、500公里、600公里三种续航版本的车型，均搭载了磷酸铁锂刀片电池。其中，400公里和500公里车型搭载一台最大功率100千瓦，最大扭矩180牛·米的驱动电机。续航600公里的车型则是搭载一台最大功率135千瓦，最大扭矩280牛·米的驱动电机。
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