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2020/2/20

帕萨特(配置|询价)要“停产”了？难道是被中保研“打败”了，谁又将替代它呢？

2019年

诞生于1938年的大众甲壳虫停产

“大后超”海外版的丰田锐志停产

跨界设计的宝马3系GT正式停产……

上个月

雪佛兰“销量担当”科鲁兹也被科鲁泽和科沃兹所取代

下一个会是谁？

就在几天前，“网红”帕萨特也遇到了大麻烦，这次不是在国内而是在美国。2019年，帕萨特在美国市场全年销量仅为14123辆，平均月销量也才千辆出头，显然已经处于市场边缘。

2020芝加哥车展上，大众北美首席运营官Johan de Nysschen表示:“帕萨特在我们计划中是有寿命周期的，在新的中型车上将作出重大改变，比如推出纯电动车型也可能是一个不错的方向。” 有外媒预测，大众I.D.家族定位中型车的.ID.5车型或将取代现款帕萨特，而这款车型也将基于此前已经亮相的纯电动概念车I.D. Space Vizzion与I.D. Vizzion设计方向进行打造。

当然，对于帕萨特而言，在不同地区都有推出不同版本车型，海外分为欧洲版和北美版，对应国内也就是“南北大众”的迈腾与帕萨特。 如果大众针对美国市场的不佳表现，将美版帕萨特的下一代车型更换成.ID.家族的新车，那么欧洲市场会紧随其后吗？参照目前全球市场情况，或许大众依旧会保留帕萨特的车型，毕竟2019年，大众集团全球销量达到1097.46万辆，取得1.3%的增长，连续4年位居榜首。相比丰田、雷诺-日产-三菱联盟略有优势，但差距并不明显。

反观中国市场，帕萨特的表现非常出色，累计超过270万辆的表现足以称雄中型车市场。2019年销售同比增长30.8%，达到218506辆，微微领先“老对手”本田雅阁，并超过自家兄弟迈腾。 但显然，上汽大众是不会放手这块“大蛋糕”的，那么未来帕萨特的下一代车型将以什么形式出现，还真挺值得期待的。延续北美版车型转向纯电动，还是以“中国特供”的身份亮相，现在还不得而知。

而在此前“遇见新大众”活动上，大众汽车曾表示，至2020年，大众汽车将基于现有车型推出10款新能源版本；至2023年，大众汽车还将有10款纯电动I.D.车型面市；至2025年，大众汽车在中国销售的车型中将有25%至35%的车型为纯电动汽车。

由此可见，大众对于纯电动车型在中国市场的布局还是非常明确的。或许你对大众I.D.家族还不算熟悉，我来帮你梳理一下，你就会知道原来大众已经准备好将下一步“大棋”。

传言中.ID.系列新车.ID.5将成为帕萨特的继任者，而这款车型也将基于此前已经亮相的I.D. VIZZION和I.D. Space Vizzion两款概念车上设计元素，在它身上你将会看到大众未来将如何诠释下一代中型车的雏形。

I.D. VIZZION最早亮相于2018年初的日内瓦车展，随后也在当年北京车展迎来亚洲首秀，或许你还记得那抹鲜艳的红色。作为I.D.家族兼具运动性与创新性的电动出行旗舰车型，完美展示了未来出行的全自动化程度。同时，整体设计时尚动感，尤其是车尾与传统轿车迥然不同，超过5.1的车身长度充分展现出它的流畅曲线。

而在前去年洛杉矶车展上，I.D.家族的第七款概念车I.D. SPACE VIZZION概念车正式亮相。采用了全新设计和车身布局，在它的身上你可以找到GT车型的动感和SUV的空间优势，可以说这款车开创了全新的细分市场。

内饰也将采用全面数字化驾驶舱理念，传统仪表被一块小尺寸屏幕所取代，配合带有AR增强现实抬头显示系统，显示全部驾驶相关的信息。整体风格更是十分简洁，15.6英寸悬浮式中控屏幕将完成大部分车辆操作，科技感十足。

这款概念车也将基于大众MEB模块化电驱动平台打造，电池容量为82千瓦时，WLTP工况的续航里程高达590公里。 值得一提的是，I.D. SPACE VIZZION的量产版车型将于2021年底亮相，其衍生车型将登陆欧洲和北美市场。

在中国市场上，SUV依旧有着非常高的热度，尤其是对于纯电动车型而言，大众显然知道这一点。而大众I.D.4未来也将由一汽-大众和上汽大众实现国产，分别推出不同版本车型，目前命名为：一汽-大众I.D.初见和上汽大众I.D.，是不是觉得还挺绕口的。

此前，上汽大众上海安亭工厂落成，专为中国市场打造的首辆大众汽车I.D.纯电动车正式下线，未来也将专门为MEB平台生产电动车型，预计2020年10月正式投产。

纯电动I.D.3是在欧洲量产的首款I.D.车型，国内消费者也不必着急。未来，I.D.3将在上汽大众安亭新能源工厂实现国产，但还没有具体时间，还挺让人期待的。

I.D.3有着非常个性的设计语言，相较于以往大众车型有着明显的不同。前格栅采用封闭式设计，两侧大灯通过一条贯穿式LED灯带相连，加上环状设计的LED日间行车灯，为I.D.3营造出极具辨识度的外观。车尾设计以简洁为主，大面积黑色高光饰板与车顶相连，带来更富未来感的视觉效果。

内饰设计同样有着非常大的突破，采用大众全新设计语言，全液晶仪表搭配悬浮式中控屏幕符合目前潮流，并没有过多额外装饰，看上去非常简洁。I.D.3基于MEB纯电动平台搭载，2765毫米的轴距也将带来更宽敞的乘坐空间表现。

续航表现同样颇具亮点，海外版车型配备了45千瓦时、58千瓦时以及77千瓦时容量的电池组，对应WLTP续航里程分别为330公里、420公里以及550公里。充电性能方面，官方宣称在100千瓦的功率下，大众I.D.3半个小时即可充满约290公里续航所需的电量。

编辑说

国内市场，帕萨特受“中保研碰撞测试”和疫情的影响，加上整体车市下滑，对于它今年的表现目前要打上一个问号，北美版的帕萨特同样陷入“停产”传闻。而“帕萨特”就如同当今全球车市的一个缩影，如何完成向新能源的过渡，取舍之间更需要全面衡量。

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