自2014年以来，一直在市场上销售的斯柯达晶锐是第三代车型，它在2017年有过一次中期改款。第四代晶锐预计会在2021年中期登陆欧洲市场，估计稍后也会出现在上汽斯柯达的展厅里。

除了“2025年战略”之外，斯柯达的新老板托马斯-舍费尔（Thomas Schäfer）希望将工作重点放在入门级市场，因为在这里该公司仍然看到了增长机会。他希望开辟新的市场，从而 “显著扩大客户群”。当然，斯柯达不愿意成为一个廉价品牌。”我们正集中精力对付韩国、日本和法国制造商。这是我们的核心竞争，我们正在向那里进攻，并将充分挖掘斯柯达的潜力，“舍费尔说。”我已经在期待新一代Fabia的市场发布。这将是一款伟大的汽车，我对这款车型有很高的期望！"

新平台

告别柴油机

第四代晶锐仍然是前轮驱动，但这是首次以大众集团的模块化横向矩阵（MQB平台）为基础打造的。在此之前，这款小车一直基于一个“改良”的平台，该平台将MQB的元素与旧的PQ26架构结合在一起使用。现在，新的晶锐终于可以成为MQB A0的正式成员了，而大众Polo(配置|询价)、西亚特Ibiza和奥迪A1都已经在使用该平台。

正式加入MQB平台也意味着采用同样的发动机。分配给晶锐车型的主要是排量为1.0升的三缸汽油发动机，功率为95和110马力。根据不同的版本，该发动机与五速手动或六速手动变速箱，或七速双离合变速箱相配合。车系的顶级车型配备1.5升TSI的发动机，功率为150马力。还有两款功率为65和80马力的自吸式汽油发动机。像大众Polo GTI上使用的2.0升发动机并不会用来武装晶锐，更不会有柴油机车型。

可能会有明锐(配置|询价)车上的那种轻混动力技术，但是别指望有插电式混动和带有vRS徽章的高性能版车型，毕竟这款小车不想卖得太贵。也许，将来会有以视觉效果和技术更新为亮点的蒙特卡洛版车型，用来体现斯柯达的赛车运动历史。

更时尚

也更实用

目前市面上销售的晶锐第三代车型长3.992米，宽1.732米。新一代晶锐的车身长度首次突破了四米大关，而且车身还略微加宽。具体而言，它长4.1米，宽1.78米（+4.8厘米）。由于轴距扩大到2.56米（+9.4厘米），新一代晶锐为乘客和行李提供了更多空间，行李厢容积增加了50升，达到380升。它应该比大众集团旗下的同级别竞争对手更实用。

造型风格上，这款专门提供五门车型的小车告别了目前的设计，全面向柯米克、明锐和速派的格调看齐。带有镀铬框架和黑色板条的格栅宽度增加，LED大灯非常低，整个前部更加激进。轮拱进一步向外扩张。侧面图显示车顶轮廓略微向后倾斜，车窗下沿向上抬升。一个带有侧翼的拉长的后窗扰流板，加上流动优化的外后视镜和带有可调节散热器百叶窗的下部进气口，用来确保改善空气动力学效果。

车身高度缩减了8毫米，降低到1.46米。但其实车顶在后排区域仍然很高，可以为两个成年人提供足够的头部空间。毕竟，晶锐这个车型在很多市场上被认为是一款非常实用的家庭车，所以“满足多人乘坐”这个优点必须保持。

在驾驶员面前是一个握感出众的三辐式方向盘，以及可以自定义显示内容的数字化仪表台。斯柯达还使用了MIB 3.0模块化信息娱乐套件。带有6.8至9.2英寸的触摸屏（10.25英寸需加价），并准备了许多智能驾驶辅助功能。仪表台的造型凸显了在水平方向上的延伸感，暗示了增加的车宽，位于左右两端的圆形出风口更进一步强调了开阔的空间和视野。中控台在座椅之间略微变细，彩色点缀与镀铬元素一起烘托了内部氛围。将设计感极强的“Fabia”字母放在仪表板一侧，这种手法也进一步强化了这款小车的时尚个性。

最后说说价格。新一代晶锐不想再以低于15,000欧元的价格出售（其前辈的入门车型价格为14,160欧元），毕竟用上了更先进的技术平台和更时尚的设计。但在这个价位上，它遇到的对手也都不弱，在欧洲市场上它必须面对来自标致、雪铁龙、雷诺以及现代和起亚的竞争。

在中国市场上呢？对用户来说很纠结：比价格，合资品牌的小型车本就拼不过同价位的自主品牌紧凑型车。比品牌，就算不考虑本田飞度(配置|询价)，你愿意花一辆Polo的钱买一辆晶锐吗？对厂商来说更纠结：同步换代有助于提升品牌形象，有助于分担大众Polo的配套投入。但以目前晶锐车型的销量和市场定位来测算，换代之后它仍然是一个不挣钱的产品。

我们猜测，此时此刻上汽斯柯达大概也相当犹豫。