-Charger SRT Hellcat-

浓烟制造器

道奇Charger SRT Hellcat宽体版“没有朋友”

#Charger SRT Hellcat#

发动机排量6.2升，机械增压界的魔鬼，717马力的汽油机怪兽，排气声浪炸裂到没朋友，车主的邻居再也不会有清静日子。道奇Charger SRT Hellcat宽体版（Widebody）是如此受欢迎，就如同当年叼着烟头的牛仔一样。

这篇文章的标题其实用“来自底特律的坏男孩”更贴切：20世纪80年代末，NBA中的底特律活塞队出于某种需求，开创并实施了一种强调身体对抗的比赛风格。所谓某种需求，是指在常规赛季82场比赛中需要对付的一些传奇式人物，比如魔术师约翰逊、大鸟伯德及飞人乔丹等。到了季后赛，这种需求更加迫切。里克·马洪及比尔·兰比尔这对“肮脏”组合使用一些特别令人不齿的“特殊技能”防守篮下，形成了一道不可逾越的屏障。不开玩笑地说，身高2米11的兰比尔如果放在今天的赛场上，只需要一节，就很可能会被罚禁赛10场。如果10场之后再上场，很可能接下来的整个赛季都会坐板凳席了。

作为一个成语爱好者，我觉得这辆道奇车的风格跟当年活塞队的风格简直如出一辙！它就像一头凶猛的怪兽，与今日汽车界之风气大相径庭。当然，说如出一辙得加个条件：在挡把旁边镌刻着几个单词“designed in Detroit”（底特律设计），而道奇Charger实际上是在加拿大制造的。那它的心脏，这台6.2升排量的发动机呢？是否同那台V8发动机一样来自密歇根呢？非也，它是在墨西哥的萨尔蒂约生产的。

当倍耐力遇到小小物流问题时，大家一定会认为是Charger的车主“烟瘾”犯了。是，这个大家伙的确喜欢冒烟，以至于让某些人甚至对此乐此不疲，可以说是有些“成瘾”。但我还是得小声嘀咕两句，万宝路香烟在成为牛仔的象征物之前很久，是以女士香烟推向市场的。尽管1930年已经过去很久了，但你是不是依然想知道为啥它最初是女士香烟？——因为它带有过滤嘴！

由于Charger SRT的发动机采用的是进气道喷射，排气中也就没有需要过滤的碳颗粒，所以它“几乎”可以无需审查地使用它那大尺寸后尾管演奏。说“几乎“，是因为道奇官方进口商AEC公司在车辆一到安特卫普港就给它加装了上路许可证所需要的排放设备。由奥地利TÜV签发的许可证就在手套箱里，车辆许可证上也登记了X-Pipe排气及吸收式消音装置。

01#

武力值拉满

行李厢下方电池旁装有来自德国莱茵伯伦一家名叫Grail的公司生产的排气系统控制单元，它负责排气弧瓣的开闭。这台V8发动机即使在冷启动阶段也相当粗野，甚至可以说是血腥。该车型可以通过双击钥匙上的“远程启动”按钮遥控。你可以想象如下场景：Charger首先发出巨大轰鸣声，附近的人群势必会被这怪兽所震惊，然后发出诧异的赞叹！

尽管AEC说通过良好的弧瓣阀门控制是有可能让Charger的冷启动声音比较能够令人接受，但不管怎么说，这款道奇车都不能算是低调、不扰民的车型。实际情况如何，我亲自实验了一下，很遗憾，在车还回去之前，我真的备受煎熬。挪车真的要选时间，否则邻居一定会来找你谈话。当然，汽车爱好者们会显示出极大的兴趣，而且几乎清一色地会表达出同一个论点：美国佬为了博眼球，娱乐大众，什么不可思议的事儿都敢干。

这一点也已经深入到企业文化当中。不知你是否知道，S54 B32HP、EA888或者MA1/75是什么？它们分别是BMW M3 CSL（E46）、大众高尔夫GTI及保时捷911 GT3使用的发动机型号。反观美国车企，雪佛兰使用LS后面随便跟个什么东西来命名。比如，福特的发送机舱里安放的是诸如Voodoo、Coyote、Apache、Predator或者Aluminator。道奇呢？更独特，除了曾经用过FirePower或Magnum这样的名号外，更常用的是Hemi发动机，配图中的717马力性能怪兽搭载的发动机叫Hemi Hellcat。根据不同的性能等级还有恶魔（Demon，851马力）或者地狱象（Hellephant，1000马力）。Hellcat、恶魔、地狱象。等等，刚才那些德国发动机叫啥来着？

不论从哪个角度来看，美国人好像都在向我们展示，什么是真正的“潇洒”。在铺天盖地的媒体宣传中，我们都能看到道奇SRT（道路与竞速技术）如何翻滚过多条街道以及在直道时如何成为轮胎杀手的。甚至在某一条Charger SRT Hellcat宽体版广告中，他们故意将一些比如轮毂宽度、轮胎大小、弯道附着力及速度指数等数据作为附加信息泄露出来。此外，还有像刹车盘大小和宽体车身翼子板宽度（增加9厘米）。这种广告带来的效果就是，不会有人坐在他470马力的Charger-R/T中还会去思考：老天爷，我是不是应该买帕萨特？还有一则是来自于道奇经销商：有两个警察，其中一个是动画生成的猴子，把一个车主粗鲁地铐起来，原因是他在Charger里面吃法式面包。对道奇来说，在Charger中优雅地吃东西这件事儿就是不可接受的！垃圾食品才符合其身份！猴子警察完全不理会车主的辩解，只抛下一句：“去跟法官解释吧！”

美式广告不仅仅是充满幽默感，同时在把“越大越好”发挥到极致变态程度上来讲，全世界都只能望其项背。德国人为了美国市场，选择了跟进，也在这个“变态”的路上越走越远。时常会听到某辆车又创造了疯狂的纽北圈速新纪录，某某车厂又造出了超过600马力的轿车，等等。这款Charger Hellcat更是将这种现象发挥到了极致：宁要比尔·兰比尔的脏，不要法式面包的雅。

BMW M5及奔驰AMG E63都提供一项设置，当需要后轮烧胎起步的时候，能够断开前轴的驱动力。而道奇则完全不顾后胎死活，始终保持后轮驱动，甚至在完全打开牵引力控制系统的情况下都有可能烧胎。跟Mustang(配置|询价)一样，它也配备一个控制软件，但功效是只对前轮施加制动。道奇称之为“线锁”（Line Lock），其使用流程为：踩下刹车踏板，按住方向盘上的“OK”按钮，给油，当你觉得烧胎烧得够火候，轮胎摩擦地面发出的烟雾够唬人的时候，松开“OK“按钮。这时，你需要做的是牢牢握紧你的方向盘，别让它脱了缰，否则，恐怕你很快就会成为视频网站上 Hellcat事故合集中的一员。

02#

我得说很抱歉

自从我拿到车开始试驾之后，就不缺夜景照片了，那些冒着浓烟的夜景照片也佐证了这一点。当远离居民区，发动机的吼叫就没有停过：排气声浪通过定速巡航按钮设定为高音量，将车窗摇下一些，当车行至峭壁下的时候油门到底，接下来你将领略到一种极致的体验！当然，在这里我必须得向生活在路边的小动物们致歉，V8发动机的重金属音效，雷鸣般的排气声浪以及增压器魔鬼般的咆哮声混杂在一起，或许会让这些小动物们以为世界末日将至。

它的弯道表现出人意外地好。当然，它做不到像AMG E63 S(配置|询价)那样运动化，但倍适登自适应减震器也不会让你感觉像是在坐沙发。反馈到方向盘上的主要是道路信息，还有少许负载信息。不过，当你转动方向盘时，反馈非常及时，决不拖沓。4条轮胎都是 305/35 ZR20，是4条哦！出厂前它只能用另外的轮胎，因为这粗壮的大轮子无法匹配流水线宽度。

这套超宽轮胎的抓地力非常强，在驾驶中绝少会出现转向不足的问题，相反，由于强大的后驱动力，转向过度几乎随时会发生。好在它的轴距长达3.05米，与篮球筐的高度相同，所以，当甩尾的时候就有足够的反应时间。V8发动机就算在低转速区间内依然孔武有力，动力输出完全无延迟，就好像电动机一般。出弯的时候的油门踏板输出配比是如此地细腻，跟我们想要的一样。

前进气格栅及翼子板绝对可以起到警示作用，因为它们构成了这台超高效机械增压发动机恶魔般的面具。当你在车内后视镜上看到后面烟雾慢慢升起，就是你松开刹车的最好时机，而这恶魔面具，绝对让你超级满足。此外， Hellcat能够让你的驾驶室瞬间充满烟雾，这一点，当你看到它的扭矩输出参数时，就应该能预料到。

我们去了霍根海姆赛道，这里号称轮胎的坟墓，它们都化作了空中随风飘散的烟云！不过，换个角度来看也不是那么糟，布雷博刹车系统勤勤恳恳地工作，但是原厂灌注的DOT3刹车液的沸点太低，影响刹车性能。根据使用手册的说明，如果是上赛道，应该更换DOT4刹车液。实际上，在德国几乎所有小型乘用车都使用的是DOT4刹车液。

03#

美式肌肉车的情怀

我们还是来点实际的吧：它真的能跑到像车辆许可证里写的极速322公里/小时吗？我看还真行。在一段空旷高速路段我撒了一把野，除了方向盘抖动稍微明显了一些，跑到时速300公里还是比较轻松的。爬坡呢？那得用红色钥匙，否则你就只能是被封锁在500马力模式下。使用717马力从时速100到200公里需要8.6秒，这跟功率区间从600到612马力的AMG E63 S、奥迪RS 6和Alpina B5所需时间类似，而这几部竞品车的车重并不比它轻，甚至有的还超过它的重量。

道奇多出的100马力似乎没有起到什么作用，应该还是由于车型结构设计导致的它需要更高功率。至少在我们的数据库里2016年的巴博斯Rocket 900 （基础S级，900马力-V12）需要7.7秒，也没快太多。而超级跑车迈凯伦720S则只需要4.6秒！

同四驱轿跑车们比冲刺，Charger没什么机会，这基本上是可以预见的。不过无所谓，原本这肌肉车也不是用来靠零百加速值来得出一个牵引力悲剧的戏码。情怀和体验要远高于那些冷冷的数字。它的账面数据掺杂了多少娱乐成分呢？这部V8发动机在6000转/分的时候用了80马力的功率通过皮带驱动美国IHI提供的机械增压器。对6.2升排量的发动机来说这都是小菜，但对CTC（克莱斯勒技术中心）的测试环节来说，还有很大的改进空间。看起来，这台V8发动机的进气量及输出功率之间的组合匹配并不是最优的，直到换代之前，SRT小组只对 Hellcat Hemi发动机进行了最大600马力的测试。

除了这些令人神魂颠倒的数字及动力逃逸，生活依旧如常。只要你在关闭排气弧瓣的时候轻柔驾驶，这台V8在城市道路上基本都不会超过1500转。在喧闹环境下想要保持文雅真是个技术活儿，因为，要隐藏还是露出狰狞面目就在油门踏板的2或3毫米之间，超过一点，低音炮般的八缸发动机以及与哈雷摩托车声音类似的哒哒哒声马上就会成为众人瞩目的焦点。假如再深踩2毫米，正在兴头上的非法改装车聚会马上会被闻声而来的警察驱散。

回到开头说到的活塞队，当裁判的哨响，任你再牛，游戏也会结束。那怎么办？在一个讲规矩的城里没法玩。去到人迹罕至的无监控摄像头的地方撒点儿野吧，把体内那个比尔·兰比尔放出来，你就是那个脱去伪装的坏男孩！