前不久，在2025梅赛德斯-奔驰冰雪驾驭体验活动上，全新梅赛德斯-AMG GT(配置|询价) 63 S E PERFORMANCE迎来正式上市，作为AMG独立研发的第5款车型、AMG GT(配置|询价)跑车的第2代车型，新车官方售价为228.55万元。

一直以来，AMG都以极致性能著称，而在今年的冰雪试驾活动中，除了全新性能旗舰跑车的登场之外，更迎来了E PERFORMANCE车型首次登上冰封赛道，在以6大世界顶级F1赛道为灵感打造的15条高难度复合冰上赛道上，诠释属于AMG的“冰与火之歌”。与此同时，全新G级越野车更以穿越雪原的硬核实力，尽显“大G”的硬核实力。

性能旗舰

作为最新AMG性能座驾，全新梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE从F1赛车中汲取了诸多高性能科技，其灵感源自梅赛德斯-AMG F1赛车的高性能混合动力技术，前轴搭载“一人一机”M177 AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机，拥有600千瓦最高功率和1420牛·米的最大扭矩，结合采用P3布局的后轴电驱单元，高度集成了150千瓦的永磁同步电机、双挡变速箱和电控限滑后差速器，0~100公里/小时加速时间仅需2.8秒，最高车速可达315公里/小时，成为“史上最快AMG量产车”。

同时，电机的能量来自6.1千瓦时的AMG高性能锂离子电池；电池设计理念源自F1赛车，先进的直接冷却技术使其始终处于45摄氏度左右的最佳工作温度，结合源自F1的能量管理策略，提供4档能量回收，以及包括“赛道”模式在内的8种驾驶模式，实现定制化的动力响应。

得益于AMG独立研发的跑车架构，全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE通过轻量化的复合铝质车身上，实现了轻量化的表现，结合遍布空气动力学“黑科技”，进一步发挥空气动力学效能。车头下方的碳纤维主动式空气动力学部件与AMG GT Black Series的设计理念相同，当车速达到80公里/小时，能自动向下延伸约40毫米，利用文丘里效应提升空气动力学效能。结合标配碳纤维材质的AMG固定式尾翼、后轮主动转向系统、AMG高性能陶瓷复合制动系统、首次搭载的AMG高性能四驱增强版（4MATIC+）和带主动式液压侧倾稳定功能的AMG主动式行驶控制悬挂系统，全面提升操控表现。

而在车身设计上，新车延续了标志性的长轴距、短前悬、大倾角前风挡和低矮的宽体车身比例，标配的2+2座椅布局进一步提升了舒适体验，并且提供了包含14种MANUFAKTUR车漆、8种AMG轮圈、多种内饰装饰件在内丰富的选装定制，进一步诠释出独一无二的AMG个性。

E PERFORMANCE

“上冰”首秀

今年，E PERFORMANCE车型首次上冰，展示了高性能混动系统在极寒环境下的可靠表现；其强大性能和卓越操控在极致的冰雪舞台上，进一步体现了E PERFORMANCE高性能混动技术对车辆性能的全面提升。伴随着每一脚“地板油”，AMG C 63(配置|询价) S E PERFORMANCE F1特别版都能随时调用后轴电机的150千瓦最高功率，配合前轴M139纵置2.0T发动机，实现最高500千瓦和1020牛·米的澎湃动力。

当然，要想着低摩擦的冰面上实现“翩翩起舞”，控制好车辆的重心转移是关键。发动机位于前轴，电驱位于后轴的设计，为AMG C 63 S E PERFORMANCE F1特别版带来更均衡的前后比重，配合首次出现在C 63车型上的AMG高性能四驱增强版、后轮主动转向系统，让车辆在冰面上更容易实现重心转移。

在定圆漂移和钟摆漂移项目中，无论是后轮驱动的长轴距E级车，还是四轮驱动的AMG A 35 L都展现出扎实的运动天赋，带来轻松上手的漂移乐趣。

在高速的冰面霍根海姆赛道，AMG SL 63的驾驶者不仅可以享受“一人一机”M177发动机“大排量V8”的全擎释放，更可以开启敞篷欣赏漫天飞舞的雪花以及不受任何阻隔的V8咆哮声浪，标配AIRSCARF头颈暖风系统及座椅加热等豪华功能，更成为抵御冰雪严寒的“神器”。

除此之外，搭载M139纵置“一人一机”发动机的AMG C 43，配备源自F1赛车的电动废气涡轮增压技术，可在一秒内让增压器达到超150 000转/分的超高转速，有效消除了涡轮迟滞；而搭载“同款”发动机的AMG A 45 S和AMG CLA 45 S则通过AMG高性能智能适时四轮驱动系统和更为紧凑的车身，灵活操控之中尽显“小钢炮”的十足驾趣。而上市不久的AMG CLE 53轿跑车和全新AMG G 63则在冰面上尽情“舞蹈”。

前者通过标配的AMG高性能四驱增强版，在50:50到0:100之间自由地分配前后轮扭矩，在灵活摆动和强大牵引力间尽显从容；后者则结合带主动式液压侧倾稳定功能和自适应可调减震功能的AMG主动式行驶控制悬挂，以主动式液压元件取代了传统机械式防倾杆，能在漂移过程中大幅抑制侧倾，更稳定、更精准地控制车身姿态，让硬派越野车也能实现“漂移”。

征服雪原极境

作为诞生46载的越野传奇，包括全新纯电G级越野车在内，每一款“大G”问世前都要在瑞典冬季测试场的冰封湖面和严寒温度下，承受极寒历练。驾驶着全新G 500和全新AMG G 63沿“天下第一曲水”莫尔格勒河，向牧云山顶进发，更将面对冻河泥泞、湿滑，遍布的侧坡、暗沟和大角度交叉轴，是对车辆越野能力的严酷考验。仅需开启新增的“林道”或“越野”模式，全新G级越野车就能轻松应对泥泞的冻河，经典的三把差速锁更能轻松应对交叉轴路况，而凭借可将扭矩放大2.93倍的低速越野挡，全新G级越野车能够以充足的动力，从容征服雪原极境。

性能更加强悍的全新AMG G 63更凭借带主动式液压侧倾稳定功能的AMG主动式行驶控制悬挂，大幅提升其在颠簸路面的驾乘舒适性，主动式液压侧倾稳定功能以主动式液压元件取代了传统机械式防倾杆，可以在交叉轴、炮弹坑等高难度的越野路况，最大限度地保持车轮与地面接触，提升越野能力。配备AMG专业越野套装的全新AMG G 63还可在“岩石”和“沙地”模式下启用AMG Traction PRO模式，根据路面实时独立控制四轮的输出动力；也可通过AMG主动平衡控制模式对车身的侧倾刚性进行3档动态调节，以便在极限越野状态下更精确地控制车身姿态。

除此之外，全新纯电G级越野车通过4台电机操控两侧车轮相对逆向转动，即便在冰雪上依然可以在4秒内原地旋转360度，以对四轮扭矩的精准分配，哪怕是极端的自然条件下，新车依然可以通过“新越野三件套”实现更强大的越野性能。