虽然2022年F1赛季即将进行史上最多的23场大赛，不过FIA与F1营运集团FOM于近年更新的特许营运合同《雨伞协议》（俗称百年协议）中指出赛季最多可扩张到25场大赛，因此FOM目前仍相当积极地寻求大赛候选地点，以求取最大利益。

　　包含即将在2023年执行长期合同的卡塔尔，以及因新冠疫情而无法举办的中国在内，FOM目前已与25座取得FIA一级认证的赛道签订大赛承办合同（部分尚待正式更新），且主办权利金依大赛主办地点与规划而异。

　　合同近期到期的赛道

　　依据《RacingNews365》网站的调查，部分赛道的合同预计将在今年，或是明年到期，甚至如摩纳哥、新加坡与美国奥斯汀等3座赛道的合同早已在去年结束，不过这三座赛道都在2020年因新冠疫情无法履约举办大赛（新加坡甚至已连续停办2年），因而有了缓冲期，让这三座赛道至少在今年都会举办大赛。

　　位于奥地利斯皮尔伯格（Spielberg）的红牛赛道合同虽然仅到今年，不过赛道与FOM有复数年选择权，而且红牛车队已签下至2025年的参赛合同《协和协议》，因此这个选择权基本上仅是形式。

　　其他赛道方面，巴林与FOM基本上已达成共识，且应会在赛季开幕前正式公布新的延长合同，法国原则上会因雷诺与Alpine车队续约，但权利金会不会调整（显然只会多，不会少）就不知道了。

　　拥有长期合同的赛道

　　会与FOM签下长期合同的赛道大致上以沙特阿拉伯、阿布扎比、卡塔尔等等阿拉伯地区，或是俄罗斯、阿塞拜疆等前苏联国家为主，这些国家不仅与FOM间仍有至少3年的合同，且推估支付的大赛权利金动辄4000万美元起跳，而且许多大赛的权利金早在赛季开幕前就已付清。

　　虽然来自这些国家的权利金让FOM得以挺过疫情期间的冲击，但也显示未来有意加入F1赛历的地区的基本权利金门槛，而且再强调一次：未来这个数字只会更多，不会更少。

　　不过里面仍然有一个异数，那就是即将在5月举办的迈阿密GP，由于这场大赛是在FOM主导下催生，因此大赛主办方与FOM签订了与其他大赛截然不同的比例分红制：大赛赚得越多，FOM就能拿到越多分红，反之就会较少，且亏损时也要一起负担。

　　以门票预售的情况来看，FOM在初期应是能取得分红的，这种特殊待遇也让欧洲地区的主办方相当不满。

　　经过计算后，FOM本赛季扣除迈阿密GP后将可获得约6.91亿美元的权利金，这些权利金当然并非FOM独有，而是会依据《协和协议》扣除行政费用后依比例分给各车队。