一到周末广州地铁客流就反超京沪,背后的原因是......

一到周末广州地铁客流就反超京沪,背后的原因是......
2019年11月19日 19:37 新浪网 作者 央行观察

一到周末广州地铁客流就反超京沪,背后的原因是......

文章来源:界面新闻

中国内地目前已有37座城市开通地铁,分布在全国25个省份。要说哪个城市的地铁客流最大,毫无疑问是北京和上海。然而通过梳理发现北京和上海地铁的客流主要是在工作日高企,一到周末和节假日(指中秋国庆等法定节假日),广州地铁的客流反而比北京和上海高。

广州的常住人口和地铁里程均少于北京和上海,若只看工作日的情况,广州地铁客流低于北京上海属于正常现象,为何一到周末反而能超过京沪?(更多原文点击《为何一到周末,广州地铁客流就反超京沪?》阅读)

对此,「看懂经济」邀请几名看懂经济评论作家对此文进行了深度解读。(评论内容精选自看懂App的解读)

一到周末广州地铁客流就反超京沪,背后的原因是......

天津第一条地铁通车时,我正好在天津工作,房地产行业职业习惯原因,搜索交通数据,当时材料匮乏,书店里找到一本德国的交通需求管理书籍,技术性太强,交通量的经济分析太少。难怪黄仁宇说中国缺少数字管理。

10多年后的今天应该有很多改善。北京和上海地铁客流量周末变化最大,原因可能有:地铁出行不到总交通流量的40%(数据不太准,大体如此,其他交通量是小汽车、地面公交、共享单车、步行等)。没看到其他出行数据。对于中远距离交通,小汽车影响会大一些,但上海小汽车拥有率低于北京很多,似乎没起作用。两个地方“职住分离”比较严重,城市多中心规划周末可以减少进城需求,肯定起作用了,但是无法根本扭转。

不过是国际城市定位,城市核心区企业总部多,也是原因之一。广州和武汉都是交通要道,过境流动人口多,通过地铁换火车站很多。同时广州小汽车数量比较少。北京位于北方,北方人口估计流动率低,可能需要郑州、天津数据对比验证。不过上海与南京对比,似乎可以说明中转的影响。

广州和深圳的比较也能说明中转流动人口的差异。成都和重庆对比,可能成都过境中转流动人口要少于重庆,但企业的西部总部多。另外,成都就业区也比较集中,高新区居住人口偏少,通勤潮汐大,可以通过一号线和7号线的数量变化明显看出来。

个人认为,职住平衡规划原则不一定符合大城市的功能定位,知识经济下对面对面交流要求很高,扎堆办公是最合适的选择,可以保证隐性知识(与显性知识区别)通过人际交流快速溢出,加快知识与信息周转,增加效率。硅谷的咖啡店就是提供准商业机密快速泄露的地方,适度放松知识产权限制可以加速社会知识更新。再如,涉嫌骚扰的广告也不能过度限制,美国广告法还是给其开了绿色通道。

周末休闲出行多,学校学生、景点游客、无小汽车的人都会通过地铁出行,广州的数据也说明了这一点。广州的人均社会零售总额高,并不能说明广州人消费高,因为社会零售总额包括外地人在广州市购买。按道理广州人收入低于京沪,消费不会高于京沪。可以通过人均储蓄率和人均收入对比,更合适。数据分析需要很仔细,很容易误解。

一到周末广州地铁客流就反超京沪,背后的原因是......

我觉得文章里还是讲到点子上了,广州本地人周末有出门去玩的习惯,广州周边城市有周末来广州吃早茶、购物的习惯,这就带来了广州周末和平时差距比较小的原因。而京沪如果周末更多人喜欢宅在家里,周围城市的人也不爱来这两城市玩、购物,那么周末客流就会少很多。

至于为什么广州人口比北京少600多万、比上海少900万,工作日客流量差距却没有那么大,就要从城市产业结构、城市各功能区布局、城市的过境人口等角度考虑了。

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