在全球车市遭遇空前挑战，中国汽车市场从“增量时代”进入“存量时代”的背景下，5G、AI、大数据等新一代信息技术的加速推进，自动驾驶、车联网成为了推动汽车产业升级的关键词。

其中，智能驾驶辅助系统这项自动驾驶过渡阶段的关键技术，正逐渐成为各大车企在传统三大件之外的必争之地。能够率先在主流车型上将智能驾驶辅助系统全面铺开的车企，才有可能成为未来市场先入为主的赢家。

9月16日，天幕智能座驾荣威i6 MAX及插电混动天幕智能座驾荣威ei6 MAX在“抖in北京2020”时尚嘉年华上正式上市，共推出2种动力7款车型，官方指导价10.98万-15.68万元，补贴后售价为10.68万-15.38万元。

据悉，除了常见的ACC全速域自适应巡航、AEB自动紧急刹车系统，新车还拥有ICA集成式高速智能巡航、TJA交通拥堵辅助、SAS智能速度辅助系统等总共10余项智驾辅助功能，达到了业内领先水准。

在智能驾驶辅助系统实现突破的同时，荣威i6 MAX/荣威ei6 MAX的车机芯片和系统采用联发科MTK五核系统级芯片，算力提升了44%，并搭载了最新斑马智行VENUS系统，使得荣威i6 MAX/荣威ei6 MAX实现了全语音控制500多项车辆功能。

此外，动力方面兼顾性能与经济性。荣威i6 MAX搭载全新第二代蓝芯动力科技，匹配7速DCT 3.0变速箱最大功率127kW、最大扭矩高达275N·m，百公里加速需8.1s，百公里油耗为5.9L。

混动版荣威ei6 MAX由于采用了100kW高功率电机与10速二代EDU智能电驱变速箱等技术实现了覆盖各通勤场景的70km纯电续航，使得百公里油耗降至1.1L/100km。

有分析认为，在轿车市场，荣威i6 MAX/荣威ei6 MAX在软件、硬件上均打造了差异化的竞争力。目前正值车市金九银十的传统旺季，它将有望点燃市场消费热情，助力上汽荣威在今年四季度取得更好的销量成绩。（中青报·中青网记者 王京辉）

来源：中国青年报客户端