10月1日至8日，央视新闻新媒体推出大型主题报道《坐着高铁看中国》，八天纵览我国8条高铁和普铁干线，全景式展示“十三五”规划成就和中国之美。国庆假日第一天，发现团乘坐京广高铁驰骋大江南北，不仅可以欣赏沿线的大美山河、城市风光，亦可了解京广高铁的“前世今生”，从铁路百年巨变中“管中窥豹”，深切感受国力由弱变强、中华民族从站起来、富起来到强起来的历史性巨变。

　　京广高铁全长2298千米，是我国“八纵八横 ”高铁重要“一纵”，自北京西站至广州南站，纵贯京冀豫鄂湘粤六省市，设计最高时速350千米。该高铁2005年6月开工建设，2012年12月全线开通运营，创造并至今保持着“世界上运营里程最长的高铁 ”记录，为我国经济社会快速发展提供极为重要的支撑和保障。

　　万丈高楼平地起。京广高铁建设的巨大成就，并非偶然，而是源于我国不遗余力地推进铁路事业，这可从与京广高铁并行的“姊妹路”——京广铁路的发展变化来印证。在清光绪三十二年（1906年）和民国二十五年（1936年）京汉与粤汉铁路分别建成，但总体技术落后、效率不高。新中国成立后，我国铁路迎来了发展的新局面。1957年，武汉长江大桥建成，由此天堑变通途，原京汉与粤汉铁路合并成京广铁路。上世纪末到本世纪初，铁路大提速工作率先在京广铁路广泛推广，经过6次大提速，原来“慢如牛”的运速，在京广铁路最高可达每小时250公里，极大提高了效率，创造良好经济社会效益。特别是积累的经验和技术，为我国高铁大发展，奠定了坚实的基础，孵化了包含京广高铁在内的“八纵八横”高铁网，有力拉动我国经济发展。

　　京广高铁和京广铁路“双雄”并起，有力发挥了国民经济大动脉的作用，势必能更好促进我国重大战略的实现。这两条铁路，把京津冀协同发展、中部崛起战略、粤港澳大湾区建设有效串联起来，极有利于三大战略行动协调推进。如京广高铁让北京至广州由原来40多小时的旅程，缩短至8个多小时，形成沿线区域1到8小时的快速经济圈、旅游圈、生活圈，极大提高经济活动的效率和效益。到去年年底，京广高铁南段武广高铁已经运营十年，累计发送旅客逾5亿人次，激发了经济社会发展的巨大生机和活力。

　　此外，京广高铁打通京广南段运输“大瓶颈”，大幅度提高了京广铁路的货运能力，有力推动了社会物流降本增效。

　　京广铁路是百年老线，以前其运能缺口常常高达50%，不能满足我国经济持续发展带来货、客运持续增长的需求。在京广高铁建成后，京广铁路实现了客货分流，极大释放了其货运能力，达到了货畅其流的效果。据统计，武广高铁开通十年间，京广线南段增运的货物达6亿多吨，这相当于新建6条年运输量1000万吨的普铁，促进高质量发展的效果明显。

　　坐着高铁看中国，人们在京广高铁沿线看到的是，人流、物流实现最大程度的便利，高铁社会效应日益明显，高铁经济走廊日益凸显，高铁发展贡献日益彰显。目前，我国“八纵八横 ”高铁网已搭建成七成，预计到今年底，我国高铁将高达3.8万公里，覆盖94.7%的100万以上人口城市，能更好为我国建设社会主义现代化强国提供先行保障。

　　来源：中青网