中国汽车工业协会发布的数据显示，2月，新能源汽车产销分别达到12.4万辆和11.0万辆，同比增长7.2倍和5.8倍。值得一提的是，在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销同样保持迅猛增长势头。

有分析认为，当下，我国新能源汽车市场正形成以消费者为主、以市场驱动为主、以政策驱动为辅的格局。如何在供给侧升级激发新的消费需求，成为下一步新能源汽车市场发展的关键。

今年1月，比亚迪发布了DM-i超级混动系统。所谓DM-i超级混动，指的是基于超级电混系统，以电为主的混动技术。

在架构上，DM-i超级混动以超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础，主要依靠大功率高效电机进行驱动，汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电，适时直驱，改变了传统混动技术主要依赖发动机、以油为主的设计架构，从而大幅降低了油耗。

比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示，DM-i超级混动将扮演燃油汽车颠覆者的角色，要让DM-i超级混动进入传统燃油车占绝对主导地位的细分市场。

近日，作为首款搭载DM-i超级混动技术的SUV车型——宋PLUS DM-i(配置|询价)正式上市。新车共推出两个版本四款车型，补贴后全国统一售价为14.68万-16.98万元。

据了解，宋PLUS DM-i定位全球首款宽体超混SUV，车身尺寸4705/1890/1680mm，轴距长达2765mm。其延续燃油版宽体、低趴、长轴距造型  的同时，融入了全新的新能源专属设计。

据比亚迪股份有限公司副总裁、比亚迪产品规划及汽车新技术研究院院长、DM 技术总设计师杨冬生介绍，新车采用骁云-插混专用1.5L高效发动机匹配EHS电混系统，可迸发173kW的综合功率，110km版本百公里加速为7.9s，媲美2.0T燃油车动力。

“宋PLUS DM-i以电驱动为主，城市通勤可油可电，综合续航里程高达1200公里，充电无忧且续航无焦虑，让广大用户的出行体验高效且便捷。真正实现超级混动、超级省的颠覆性改变。”杨冬生说。

据悉，本次宋PLUS DM-i共推出了两种续航版本，其中51KM版本搭载了容量8.3kWh的DM-i超级混动专用功率型刀片电池，亏电油耗低至4.4L/100公里；电池容量为18.3kWh的110KM版本，更适合作为纯电动车使用，并支持18kW直流快充，为自驾出行提供了更多想象空间。

值得一提的是，目前，比亚迪秦PLUS DM-i(配置|询价)和宋PLUS DM-i已经先后上市，唐DM-i(配置|询价)也将于今年上市，进一步充实DM-i的产品布局。

“DM-i超级混动的出现，是汽车市场的一次‘供给侧改革’，有能力改变中国汽车市场的消费结构，加速实现绿色出行的梦想。”王传福说。（中青报·中青网记者 程鸿鹤）