有人说，中国汽车行业正历史性的地站在了科技革命跑道的最前沿，这意味着中国汽车企业必须普及科技，让汽车成为人与世界连接的终端。

近日，在主题为“别了，家轿够用论”的东风风神奕炫(配置|询价)MAX全球首秀发布会现场，东风风神相关负责人直言：“纵观中国汽车市场，由于不少品牌长期把持着对车型级别、定位、配置匹配的定义规则，他们只给用户提供‘够用就好’的产品。而东风风神就是要做打破这一理论的束缚。”

“DSMA架构将全面开启东风风神高品质造车新时代。”他表示，作为东风风神首款基于DSMA架构打造的开山之作，风神奕炫MAX的首秀正开启了东风风神从“驾趣风神”到“高端性能普及者”的进阶之路。

据介绍，DSMA架构是东风汽车集团整合全球优势资源，历时5年打造的面向中高端车型的高级模块化架构，具备多维高效、燃擎驾享、进阶智能三大优势，将成为东风汽车集团“十四五”期间的主力架构。

作为该架构下的首款车型，奕炫MAX集DSMA架构的驾控优势、生态体验与智能体验于一体。得益于悬架优化和赛道冠军团队的专业调校，奕炫MAX被赋予赛道级的操控性能。

基于“高端性能普及者”的产品定位，奕炫MAX设计语言平衡了“赛道风暴美学”与“科技风雅座舱”，将锋锐犀利的运动风格与高雅舒适的品质空间融为一体，彻底突破了人们对运动型家轿的常规认知。

据透露，奕炫MAX的动力总成采用了东风汽车全新的动力技术品牌——马赫动力，百公里加速时间进入6秒俱乐部，每百公里最低油耗仅4.8L。同时，经过严苛的试验验证，该车提供10年不限里程质保的品质承诺。

事实上，自2020年提出“纵享驾趣  一路风神”的品牌主张以来，东风风神积极参与和组织汽车赛事、汽车改装活动，将驾趣写入品牌基因。

“随着奕炫MAX的亮相，东风风神让曾经高高在上的驾驶性能触手可及，让全民享受技术带来的乐趣，做人民群众中的高端性能普及者。”上述负责人表示，无论是核心技术还是品牌价值，作为自主品牌的东风风神正在牢牢掌控住真正的核心资产。“这不仅仅是对市场格局的全新挑战，更是对东风风神品牌形象的自我刷新，是对‘东风精神之不信极限’的当代注解。”（中青报·中青网记者 许亚杰）