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6月18日，奔驰刚刚发布了旗下的新款AMG E(配置|询价) 63 S车型及其旅行版。有意思的是，这个日子是新款宝马M5雷霆版发布的第二天，从发布日期的选择上，我们就可以感受到奔驰对旗下AMG E 63 S车型的自信。虽然只是中期改款，但新车对外观进行了诸多调整，到底有了哪些变化，下面我们就通过其官图来一探究竟。

新款奔驰AMG E 63 S基于新款奔驰E级(配置|询价)打造而来，作为中期改款车型，它在前脸部分进行了诸多调整，看起来更显年轻、精神。但车身的线条和整体比例并没有进行大的改动，依旧是我们熟悉的样子。

新款奔驰AMG E 63 S用上了直瀑式设计的AMG专属进气格栅，中间的三叉星徽Logo也更加突出，相比老款车型显得更加大气。搭配上经过全新设计的前包围，其前脸的性能感显得更加纯粹、直接，同时也更具时尚感。

大灯的造型在全新奔驰E级上面经过了全新设计，变得与家族中其他最新车型相统一。而新款奔驰AMG E 63 S自然也承袭了这一设计，箭头状的日间行车灯看起来更加犀利，但也有人觉得精致感弱化了一些。

除了四门版轿车外，我们此次也在官图中看到了旅行版车型（AMG E 63 SEstate）的身影。它与四门版车型同时对前脸做出了调整，视觉冲击力更强。同时两款车型都为用户准备了AMG Night Package暗夜套装和AMG Exterior Carbon-Fibre Package I碳纤维套装可选，可进一步增强战斗感。

新款奔驰AMG E 63 S的车侧造型与老款车型基本保持一致，相比奔驰E级的国产加长版看起来更加紧凑动感。20英寸的双七辐轮圈采用了哑光黑色涂装，并配备了快拆螺栓，流露出了浓浓的战斗感。同时，新款车型的轮圈造型还针对空气动力学进行了优化，实用性也有了提升。

旅行版车型的造型要比四门版更显修长，看起来非常优雅。同时后视镜也采用了与车身同色的设计，并且轮圈也使用了高光灰色涂装，整体的豪华感要更明显一些。

四门版和旅行版的新款奔驰AMG E 63 S都采用了黄色涂装的刹车卡钳，十分醒目。同时还为前轮配备了六活塞刹车卡钳以及390mm的刹车盘，并可选装碳陶瓷刹车盘。

车尾的变化主要集中在尾灯部分，新款奔驰AMG E 63 S的尾灯显得更加狭长、扁平，向内延伸的设计也起到了拉伸车尾视觉宽度的作用。尾灯上方的小扰流板和下方的扩散器则提升了整体的运动感，让优雅精致中又透露出几分凶狠。

不仅尾灯的整体造型发生了变化，其内部的布局也更显精致。LED光源呈矩阵式排列开来，看起来十分科幻。其上方的小扰流板可以选择与车身同色的设计，也可选装为碳纤维材质。

车尾的扩散器也采用了全新的设计，不仅对空气动力学有着更积极的作用，其视觉效果也更加激进。新款奔驰AMG E 63 S仍旧延续了双边共四出的排气布局，类似平行四边形的排气口采用哑光钛合金材质，显得非常时尚。

旅行版的车尾比四门版车型看起来更加沉稳一些，更多横平竖直的线条进一步加深了优雅的感觉，而老款车型则更显圆润。同时，其在下包围和排气尾口都采用了镀铬装饰，相比四门版车型有着更突出的豪华感。

旅行版的尾灯造型与四门版稍有不同，显得更加方正。但内部细节则有着一脉相承的设计，同样非常精致。

内饰方面，新款奔驰AMG E 63 S并没有发生太大变化，诸多碳纤维饰板和皮质材料营造出了运动且豪华的感觉，双联屏的设计则突出了科技感。新款奔驰AMG E级为基础版车型提供了10.25英寸的中控屏幕，为E 63 S型配备了12.25英寸中控屏幕。

这块儿全液晶仪表盘的显示模式可以在“Modern Classic”（现代经典），“Sport”（运动）和“Supersport”（超级运动）之间切换。其中“Supersport”（超级运动）拥有中置转速表的布局，并可以营造出类似3D的视觉效果。中控屏幕内依旧搭载了MBUX车机系统，并支持通过说出“你好，奔驰”来唤醒语音控制系统。这套系统可以实现的功能非常多样，但操作起来稍显复杂，具有一定的上手难度。

全新造型的AMG Performance方向盘是车内变化最大的部分了，虽然依旧采用了三辐式平底设计，但三、九点位置的多功能按键换为了上下两层的结构，并在表面采用了钢琴烤漆面板进行装饰。

旅行版车型的方向盘造型和四门版车型保持一致，但将三、九点位置的Alcantara材质换成了打孔真皮材质。

新款奔驰AMG E 63 S的四门版和旅行版均配备了一体式运动座椅，上面还拥有AMG的徽标，看起来运动的同时，也能提供出色的包裹性。

动力方面，新款奔驰AMG E 63 S依旧配备了4.0L V8双涡轮增压发动机，其最大功率为450kW（612马力）/5750rpm，最大扭矩为850Nm/2500-4500rpm。四门版车型的0-100km/h加速时间为3.4s，而旅行版车型的0-100km/h加速时间为3.5s。

这款4.0L V8双涡轮增压发动机的两个涡轮增压器均采用了双涡流技术，可以降低了气缸之间的排气干扰，以达到提升响应速度的效果。而且这款发动机也可以根据驾驶模式和工况的不同，在四缸和八缸之间平顺地切换运行，驾驶员可以在仪表盘中看到气缸停用系统的状态。

同时，新款奔驰AMG E 63 S还配备了一个黑科技——动态发动机支架。其对发动机的支撑可以在激烈驾驶时变硬，以提升操控性；也可在日常驾驶时变软，以提升舒适性。

传动方面，新款奔驰AMG E 63 S依旧搭载AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱，由于去掉了传统的液力变矩器，所以其在换挡速度方面更具优势。

新款奔驰AMG E 63 S还配备了AMG Performance 4MATIC +四驱系统，这套四驱系统可以实现对前、后轴扭矩的无极分配。由于它可以在四驱模式和纯后驱模式之间切换，所以新款奔驰AMG E 63 S还带有更富乐趣的“漂移模式”。当然，这套系统的本职工作还是为车辆在不同附着力的路面下提供最佳的动力分配方式。

新款奔驰AMG E 63 S具有六种驾驶模式，分别为“Slippery”、“Comfort”、“Sport”、“Sport+”、“Individual”以及奔驰AMG E 63 S独有的“RACE”。只需要动一下手指，就可以对车辆的动力响应、转向手感、悬挂软硬、驱动方式等内容进行设置，可让车辆在“温顺”和“暴躁”之间瞬间切换。

除此之外，新款奔驰AMG E 63 S也搭载了AMG RIDE CONTROL +自适应空气悬挂，悬挂的阻尼可以自由调节，以在不同的驾驶方式下提供最佳的支撑性和舒适性。车主还可以手动对自适应悬挂的软硬程度在“舒适”、“运动”和“运动+”之间进行设置。

编辑点评：与普通版奔驰E级相比，新款奔驰AMG E 63 S的长相绝谈不上夸张，它在优雅感和性能范儿之间找到了很好的平衡点。经过改进的前脸看起来更大气，车尾也更沉稳，但动力依旧“凶狠”。再加上其拥有的动态发动机支架、AMG RIDE CONTROL+悬挂以及AMG Performance 4MATIC+可变四驱系统等黑科技，可谓兼顾了舒适性与操控性。开它走在路上绝对是难觅对手，这样“扮猪吃老虎”的车型您喜欢吗？