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北京汽车的车标想必大家非常熟悉了，它是由汉字“北”的象形字演变而来的。但在极简风的带动下，不少汽车厂商都选择更换新LOGO，换标大军总也不乏像凯迪拉克和宝马这样的百年品牌。作为一个几十年历史的中国老牌车企，北京汽车也紧跟潮流迎来了品牌LOGO换新，下面我们就来看看焕新后的第一款新能源车BEIJING-EU5(配置|询价)究竟颜值如何吧！

外观方面，2020款BEIJING-EU5的最大变化就是，将原本镶嵌在车头上的LOGO替换为新款扁平化设计的BEIJING字样LOGO。换新后的前脸不必再担心凸出的老车标会破坏整体感，圆润的车头线条变得更加具有流线美学与设计感。下面就来看看新车除了换标都有哪些改动吧！

BEIJING汽车 BEIJING-EU5车型首页参数配置图片口碑报价询底价12.99万起

本次实拍的车型为 2020款 BEIJING EU5 京彩款 R600 智潮版，名字虽然很长，但整体外观的变动并不大，下面我们将为您一一介绍。

前脸的变动是最明显的，“北”字LOGO已经升级为了全新的BEIJING字样车标，扁平化的设计更符合时下的审美，也更符合新能源车型的车头设计。

与现款车型相同的是，新LOGO的后方仍为快充接口，方便车主在路边的充电桩进行快速充电。

C字型的日间行车灯是BEIJING-EU5最为标志性的灯光元素，但由于其灯光亮度很高，也导致路上有很多车主在夜间仍使用日间行车灯照明，给对向来车造成了安全隐患。

本次实拍的车型为全系次顶配版本，该配置已经搭载了ACC自适应续航功能，方便驾驶者进行高速巡航以及长途旅行驾驶。

车身尺寸方面，新车与现款车型基本保持一致，长、宽、高为：4650*1820*1510mm，轴距为：2670mm。

车尾还是保留了现款车型的整体设计，仅将尾标和LOGO进行了换新，尾标由“北京汽车·新能源”改为“北汽集团”，LOGO也像车头一样，升级为了新LOGO。

车尾的变动并不明显，除了尾标也更换为最新的BEIJING标志外，老款车型车尾左下角的“北京汽车·新能源”厂商品牌标识也更换为最新的“北汽集团”字样。总得来说，新车在外观上的变化并不明显，更换新LOGO使外观变得更加年轻，相信也会更加吸引年轻消费者的关注。

相比外观的换标升级，BEIJING-EU5在内饰的变动的确是看得见的。首先方向盘上的LOGO也同步为“BEIJING”新标，内饰将原有的木纹饰板更换为仿碳纤维装饰，设计更加注重年轻化。座椅在现款车型的基础上，新增深棕配色，相比原深色座椅，豪华氛围更浓郁。

内饰整体设计与现款车型保持一致，但细心的我们可以发现，现款车型的仿桃木饰板在新车上被替换为了仿碳纤维装饰，使内饰更具年轻化。

采用皮质包裹的方向盘被雾银色装饰点缀，看似是两辐式设计，但实际上是三辐。方向盘中间的车标LOGO也同步替换为了新标。

新车仍搭载了全液晶仪表盘，左侧为时速显示，右侧为能耗指示。中间区域显示地图、充电、轮胎气压和行驶里程等信息。

9英寸中央液晶屏为全系标准配置，内建达尔文车机系统，系统支持车机联网功能，并可在网络可用时进行系统OTA升级，为车机提供更多的更丰富的功能。

BEIJING-EU5 潮彩版车型还配备了丰富的驾驶辅助功能，360°全景影像和车道偏移预警功能在这个级别的车上并不稀奇，但在这个级别的新能源车上配备陡坡缓降功能，还真的是非常少见。

BEIJING-EU5不仅全系标配了后排出风口，还在下方还配备了一个5V USB接口。对于后排乘客的照顾可以说是细致入微了。

身高170cm的体验者，将前排座椅调至最低位置时，可获得四指的头部空间。

前排座椅为体验者坐姿，此时后排可获得两指的头部空间以及一拳四指的膝部空间。同级车型中的空间方面表现还是非常不错的。

动力方面，BEIJING-EU5搭载的是最大功率160kW（218马力），峰值扭矩300Nm的永磁同步电机。并采用的是来自宁德时代的三元锂电池，电池分为两个容量版本，NEDC续航里程分别达到了416km和501km。

与这台永磁同步电机匹配的是一台固定齿比变速箱。底盘方面采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，相比现款车型配置更厚道，能够让后排乘客的乘坐体验有所升级。

换挡旋钮后方有三个按键：B+、S和B-，分别对应的是动能回收力度强、运动模式和动能回收力度弱。

编辑点评：

相比现款车型，新款BEIJING-EU5不仅升级了全新LOGO，还在内饰配色以及细节配置上进行了升级。仿碳纤维内饰板的加入让内饰氛围一下就年轻了“十岁”，而棕色的座椅又让车内并不会显出廉价感。更换全新LOGO的BEIJING-EU5，不仅让外部视觉耳目一新，内饰设计也焕新而至。可谓是外换新标，内焕新颜了。