新能源市场比较有意思，在这里，消费者选车可能不再按国产、合资还是进口分类，而是看你属于传统造车企业还是造车新势力。在造车新势力阵营中最具代表性的可以说就是Model 3了，在问世以来一直维持着较高的热度。

而在传统造车企业中，大众汽车在传统燃油车市场拥有绝对的话语权，到了新能源市场呢？今年1月上汽大众MEB平台下打造的首款车型ID.4 X正式上市，新车的各项素质都有望成为爆款车型，今天我们就拿它跟Model 3拿出来对比一下看看，谁会更受普世大众的欢迎。

ID.4 X是上汽大众引进的首款ID.系列车型，新车基于大众MEB平台打造，定位为紧凑型纯电动SUV。2021年1月21日新车正式开启预售，共推出5款车型，售价区间为19.9888-27.2888万元。

Model 3在2021年1月1日完成改款上市，共推出两款车型，分别为标准续航后轮驱动升级版、Performance高性能全轮驱动版，售价分别为24.99万和33.99万。

综合来看，ID.4 X首先在车型选择上更加丰富，而且价格也更占优势。虽然ID.4 X的级别比Model 3要低一点，但车身尺寸差距不大，且由于ID.4 X采用了MEB电动专属平台，相信车内空间也有一拼。而在电池方面，ID.4 X采用了当下主流的三元锂电池，而Model 3由于降成本的原因，使用磷酸铁锂电池，其冬季续航能力还有待验证。而且综合售价来看，555公里续航的ID.4 X还不到22万，而605公里续航的Model 3需要34万元，差价12万但仅差了50公里续航，很明显ID.4 X的续航性价比更高。接下来我们进入静态对比，首先来看外观。

外观方面，Model 3改款后基本没对外观做调整，只是进行了简单的黑化，因此多少都有些审美疲劳。ID.4 X无论是从车身颜色还是灯光效果上，都带来了不小的新鲜感，更能脱颖而出。而且在配置方面也更出众，性价比更出色。

在外观方面，ID.4 X无论是新鲜感还是配置都小胜一筹，接下来我们再走进车内来看看，看看是ID.4 X扩大胜果，还是Model 3奋起直追。

AR-HUD可以将行车及导航信息投射在前风挡，并与前方道路融合。尤其是远场信息，比如导航转弯箭头、ACC、LKA信息，可以做到与前方道路融合。另外还有布置于前风挡下方的光带也算是一项创新，这项设计被称为ID.Lighe光语系统，这套系统有着多种使用场景，可以有效高效地与驾驶者交互。

内饰方面，ID.4 X带来了焕然一新的设计，相信如果蒙住车标的话估计很少有人能猜到这是大众品牌汽车的内饰，Model 3的极简风格则比较节省成本。配置方面，ID.4 X功能的丰富性和前沿性也完全不输Model 3。另外两车都配备全景天幕，不过ID.4 X可以选装可开启的天窗以及遮阳帘，选择更丰富。

空间方面，ID.4 X意想不到的完全做到了“以小打大”，不仅车内乘坐空间更加充裕，而且储物空间也很用心，内部空间利用率非常好，而且行李厢的储物能力也更强。如果不是有个前备厢的话，Model 3可能在空间方面也完全占不到一点便宜。

总结：以特斯拉为首的新势力企业因为缺少底蕴，因此通常都是先造车再想解决方案，虽然科技前沿性确实比较吸引人，但交付缓慢、品控不过关等因素也令人头大。而以大众汽车为首的传统势力则不急不躁，先建立好平台，将高楼的地基打牢再慢慢往上盖，这也是为什么我们对于MEB平台的首款车型充满期待。除此之外，凭借着不到20万的起售价格，ID.4 X也有着巨大的吸引力。2021年之前的新能源汽车市场确实是新势力更占风头，但通过ID.4 X来看，颜值、配置、科技、性价比、空间以及动力都不错，再加上稳定的产量和品控，它完全有实力成为市场的宠儿，打败Model 3成为新一代的人民的车。