2020年,是北京现代名副其实的“产品大年”,在它旗下的第十代索纳塔(配置|询价)、第七代伊兰特、菲斯塔EV,以及全新MPV等多款新车,在今年或是已经上市,或是即将上市。其中毫无疑问的是,第七代伊兰特将是北京现代今年的“重中之重”。为什么这么说?因为,伊兰特之于现代的重要性,就像卡罗拉之于丰田一般。自1990年诞生至今,伊兰特全球累计销量已经超过了1400万辆。而国人对于伊兰特,就更是再熟悉不过了,在国内各个城市中,满街跑的伊兰特出租车每天都可以见到,暂且抛开一些朋友对于出租车的“成见”不谈,在这些伊兰特出租车中,100万公里没有大修是很正常的事,可见它的皮实耐用是毋庸置疑的。
自从2003年第三代伊兰特引入国产后,陆续上市的第四、五、六代伊兰特车型分别被命名为悦动(配置|询价)、朗动,加之目前在售的领动,它们都属于海外版伊兰特的国产车型,只是重新命名了中文名称。时隔十几年,北京现代这次没有起“X动”的名字,直接用回“第七代伊兰特”的名称进行宣传,这或许意味着一向以性价比示人的现代汽车,也要打出“情怀”这张牌了。
不知各位是否还记得,之前现代用“流体雕塑”的设计理念,成功地收割了一波销量。如今第十代索纳塔又用“Sensuous Sportiness(感性运动)”掀开了现代汽车设计的新篇章。第七代伊兰特在此设计理念的加持之下,与老款车型相比外形发生了脱胎换骨的改变,用“锋芒毕露”来形容也是毫不为过的。
与第十代索纳塔在国产之后,对于外观进行了诸多调整不同,第七代伊兰特最大程度地沿用了海外版设计,基本可以算是“原汁原味”的全球车,绝对能够满足哪些对于“国内特供车”有抵触情绪的朋友。
再来看第七代伊兰特的尾部,溜背式车尾设计搭配大量的折线,使得第七代伊兰特拥有了酷似跑车的尾部造型,这哪里还是十年前的出租车伊兰特?分明是引诱大家驾驶的运动紧凑型车。
“钻石切割”样式的轮圈是现代汽车“PARAMETRIC DYNAMICS”(参数动力学设计理念)之下的产物,它和车头中网类似,采用的也是“楔形”的设计。试驾车原配的耐克森N'priz CX SH6轮胎是一款四季胎,定位中高端轿车,主打舒适安静高性能。
左右滑动查看更多外观
来到第七代伊兰特的车内,相比它年轻化的外观设计,这套环抱式内饰或许并不能给你带来惊艳的视觉感受,不过作为一款10万级紧凑级轿车来说,这样的内饰设计也是可以接受的。此外,第七代伊兰特的内饰提供两种颜色(黑色和浅色),1.4T车型还有具有红色缝线,分别被布置在方向盘、车门板和座椅上面。
双12.5英寸仪连体屏幕可以有效提升车内的科技感,其中这块全液晶仪表支持三种主题切换,编辑还是比较喜欢左下角圆盘仪表的样式,您觉得呢?
厂家将第七代伊兰特这套换挡杆称之为“飞航式换挡杆”,实际用起来的时候,“咔咔”的切换挡位,很有机械质感,这种感受比起一些反应不是特别清晰的电子挡杆来说要好得多。
实拍车型配备有胎压监测、车道保持功能。此外,第七代伊兰特搭载了Hyundai smartSense 智心合一安全系统,拥有23项智能驾驶辅助配置,包括FCA-JT前碰撞预警制动、BCA盲区防碰撞辅助、RCCA倒车侧面防碰撞辅助、SEW安全下车提醒等。
左右滑动查看更多内饰
第七代伊兰特1.4T车型在前排座椅侧翼采用了“绗缝”工艺,看上去就十分运动,质感不错。主驾驶座椅还配备了电动调节功能。
后排座椅填充饱满,非常厚实,并且还为乘客提供了中央头枕和扶手,舒适性可以得到不错的保障。
第七代伊兰特行李厢内部工整度不错,后排座椅支持4/6放倒,实用性没有什么毛病。另外,出于第七代伊兰特的溜背造型,可能有些朋友还会期待掀背版第七代伊兰特的出现。
左右滑动查看更多空间
第七代伊兰特此次推出了两款动力。1.4T车型搭载了曾获“沃德十佳”称号的Kappa 1.4T高功率发动机,这台发动机配备缸内直喷、进排气双可变正时、电动涡轮泄压阀、集成式排气歧管等诸多先进技术,最大功率为103kW,峰值扭矩为242Nm。传动方面则匹配7速双离合变速箱。
1.5L车型则搭载Gamma 1.5L MPI发动机,这台发动机的最大功率为84.5 kW,峰值扭矩为143.9Nm,经济节油是这台发动机最大的光环,配合CVT变速箱,能够实现4.9L/100km的油耗水平。
底盘结构方面,第七代伊兰特依旧使用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合。对此抱有质疑的朋友,我还是建议您去试驾一下实车,用事实说话,看看现代的调校水平究竟如何。
另外,关于动态驾驶部分,基于现代i-GMP平台打造的第七代伊兰特,通过将动力总成系统、座椅等较为沉重的配件的安装位置向下移动,优化车身的重量分配,以有效降低车辆的重心,让新车在理论上比现款开起来更加“顺手”。同时,设计师还优化了转向系统的布置,将转向齿条的中心位置更加靠近车轴的中心,使车辆拥有了更为迅捷的操控性能。
编辑点评:总的来说,前卫大胆的设计风格,是第七代伊兰特得以和同级别对手竞争的最大资本,不过,第七代伊兰特个性的造型,也有可能也会是一把双刃剑,毕竟不是所有人都要这么锋芒毕露。在这里还是用第十代索纳塔举例,正如前文所提到的,消费者要么觉得十代索纳塔不好看,要么觉得非常漂亮,这也是同样摆在第七代伊兰特面前的问题。
更多汽车资讯,涨知识赢好礼扫描二维码关注(auto_sina)