纵观世界上任何一个品牌，我们抛开本身就具备宣传优势的电子产品不谈，乐高绝对算是最有经济头脑的商业翘楚了。它早就脱离了简单拼装积木玩具的条条框框，可能连品牌创始人Christiansen先生都不曾想到，如今乐高已经进军各大领域，并总以最快的速度完成着一次次像素化的热点再现。当然，今天的汽车文化也成为了积木大佬不可忽略的题材，这不，连日产GT-R车系诞生五十周年这种“小事儿”，也让乐高兴师动众，并成就了Speed Champions系列的又一款力作。

“大事不大，小事不小。”大约一周之前，伴随着日产横滨总部为GT-R车系庆生五十周年这一动作，乐高来凑凑热闹也算是画龙点睛了一番。这款体型娇小的乐高产品将会在明年年初纳入到Speed Champions系列之中，要知道这可是丹麦品牌首次跟日本车企开展合作。

虽然乐高官方并未曝光新品的尺寸，但据说它将比之前的产品在体积上大了约25%左右，这样也能够给模型更多施展细节处理的空间。Nismo版本的选择更是突出了GT-R车型诞生之初所宣传的高性能化理论。

对日系车有着极度热爱的粉丝们想必对于GT-R 五十周年的到来将会有着更深层次的理解。1969年，随着Skyline车系中2000GT-R（四门版PGC10）的诞生，随后续写着至今六代车型的一段段佳话。在未来，乐高是否将会重塑这一车系历代车型的英姿，那就要看两者之间合作的诚意有多深了。

这款还原度还算可以的乐高GT-R Nismo在各位乐高大神的眼中来看或许就是一个简单到不行的小小玩具，但确实是一款能够让你的孩子远离手机不良信息和辐射的好物，毕竟“7+”的定位也坐实了它更广的受众范围，从小教育孩子学习汽车文化“在乐高之下变得“人人有责”。

更早之前，乐高品牌在Speed Champions系列之中还添加了两款将要在2020年元旦发售的车型。这第一款就是法拉利在今年下半年刚刚发布的全新中置V8发动机车系的——F8 Tributo。

听很懂乐高的同事讲，全新的Speed Champions系列产品在车宽上增加了两个“乐高单位”（从六个增长到八个），这样一来原本驾驶室中“中置”的驾驶员就能顺利的移到一侧，增加了还原度也出现了副驾驶席位，可玩性想必也得到增强。

同期发售的这第二款产品参照的是1985年WRC冠军车型，也是当年奥迪凭借着Quattro四驱技术在拉力赛场大显身手的Quattro S1赛车。原车上张牙舞爪的空气动力学外加平衡套件在乐高像素风的演绎下多了一份可爱的感觉，据悉这款模型将超过250块积木。

编辑点评：显然，乐高已经成为了一块块最有文化的积木玩具，对于车迷来讲，汽车题材的乐高将会是一个结合动手能力和收藏爱好的产品。就像前段时间，特斯拉发布了无比科幻且简洁的Cybertruck皮卡之后，就连乐高的前设计师都站出来在第一时间打造了一款臆想的乐高版本模型，引来一阵欢呼，这就是文化的交融，更是乐高独特的魅力所在。

　　精彩内容回顾：

TOMICA跟车展这波联名 见证微缩发展史

时至今日 TLV仍是小比例模型的老大？

兰博基尼品牌日 大阪街头的疾风呼啸