上个周末，FE电动方程式的比赛来到了墨西哥站，那里的天气相当炎热，这对于电动赛车的电池管理来讲是个不小的挑战。今年FE电动方程式走入第六个赛季，越来越多的粉丝开始给予了这项赛事更多积极正面的支持。作为FE电动方程式一向以来的垫场赛事，捷豹I-PACE eTROPHY也相当具有看点，“25分钟+1圈”的赛制在墨西哥城的这条不同于其他城市赛道上的公路飞驰，进行小幅度改良的赛道对于每位车手来说都是个不小的挑战，当然了这其中也包括代表爱卡汽车出战的华裔车手程飞，以及他所驾驶的8号赛车。

　　墨西哥城这条全长2.606km、包含16个弯角的赛道从3号弯到8号弯为本赛季新加入的赛段，那里的沥青与原有赛道有所区别，原本计划在FE电动方程式开始之前，垫场的捷豹I-PACE eTROPHY正赛正是由于此原因，不得不推迟到了FE电动方程式之后进行，转播时间更是从原本的北京时间周日凌晨2点，一直推迟到了7点才开始。

而且在正赛开始前，排位赛也没有进行，本站的发车顺序经过赛事官方的临时决定，取自由练习赛时的成绩，也就是依照最快圈速排行进行发车排位。排在首位的是巴西车手Sergio Jimenez，中国车手程飞列为第10。

随着红灯逐次熄灭，比赛正式开始，发车在前几名的车手反应迅速起步很顺利，不同于全年大多数拥挤的城市赛道一样，发生太多的碰撞事故，车手们都准确地将自己的赛车带入了向右的1号弯角。

很快，根据车手和车队沟通战术之后，处于落后位置的程飞在比赛仅仅打响一分半钟之后便驶向非最佳行车线，激活了“攻击模式”。在去年三亚站的比赛中，程飞就曾有过驾驶捷豹eTROPHY赛车参赛的经历，对于比赛赛制的设定，他相对于Am-Pro组别的其他三位车手，还算是很有经验。

　　与此同时，原本处于第6位墨西哥本土车手Cabrera的9号赛车左后侧轮胎突然发生爆胎，相继被多位车手超越之后落在最后一位。英国车手Alice Powell也在掉头弯角处发生了转向过度的情况导致赛车Spin，场面也一度热闹了起来。

就在车队电门全开，准备冲向赛道的长直线时，程飞的赛车突然失控，导致了与沙特人Bal Hejaila的34号赛车碰撞，两人纷纷上墙，遗憾退赛。安全车也在此时出动，赛道工作人员在场边挥动起了黄色旗子，比赛仅仅进行了不足5分钟，便出现了如此之多的事故，电动赛事如今的精彩程度可见一斑。

　　在安全车率领车队许久之后，撤出的一瞬间，排名前四位的车手纷纷激活了攻击模式，以此来让赛车获取更大一部分的功率，确立领先集团的优势。而此时，比赛也仅剩14分钟，从发车时就排在第1、2位的Jimenez与Evans，两人之间始终保持着相当细微的差距，Evans吸前车的尾流战术也运用的非常成功，给身前的Jimenez带来了很大的压力。

比赛还剩8分钟时，前两台赛车已经与身后的车队建立了至少7s的领先优势。就在比赛各自位置激烈角逐之时，很多位车手的赛车相继发生了爆胎的状况，被迫驶入Pit房进行维修更换，这也证明了墨西哥站赛道温度之高这一事实。

仅剩4分钟时，身处第2位的Evans选择激活攻击模式，几个弯道之后他凭借着赛车爆发出的更高功率直接在一个左侧出弯后过掉了身前的Jimenez，顺势来到首位。随后的一圈，Jimenez也激活了攻击模式，在同样的弯角回敬了对手，比赛相当精彩，Jimenez更是抗住了身后巨大的压力，将胜利带到了最后。

本场第2名完赛的Evans在此役过后领跑赛事车手积分榜。

编辑点评：最终，竞争整场的Jimenez、Evans包揽前两位，两位优秀的车手为观众奉献了一场杰出的攻防大战，排列在后的本土车手Dominguez处于第三完赛。而最令人吃惊的是，下肢瘫痪的日本残疾车手青浦琢磨，驾驶着特殊改良的赛车从最后一位发车一路追赶，最终排在第5完赛，着实令人钦佩。这场激烈比赛过后，更是见证了捷豹I-PACE eTROPHY电动统规赛事的受欢迎程度颇高，相信在未来，看点也会越来越多。