很多时候，我们总以为现款的GT86是豆腐店那台的后续车型，但实际上两者除了名字之外几乎没有任何传承关系，GT86是全新的车型承袭了老名字，而AE86则是五代卡罗拉(配置|询价)的底盘代号。对，你没听错，AE86的直系血亲是卡罗拉。所以在这台AE86上有着卡罗拉的尾标，GT-S是它的版本。每一次AE86出场都伴随着豆腐店的涂装以及五连发卡弯的神话，这一次，来一点不一样的。

    这台车的灵感来源自N2赛车，与其他豆腐店版本不同，它走的是能下赛道的性能取向。原厂的翼子板容不下肥硕的半热熔宽胎，13英寸的轮圈也被15英寸10j的TE37V所替代，轮胎则是来自TOYO宽度为235mm的R888R。从车轮看起来，它就已经和漂移没有什么关系了，粗暴的宽体是最简单的解决方案，但却没有将车轮完全收纳进去，不过不要紧，这台卡罗拉的精髓并不在于姿态，而是净舱。

    4A-GEZ发动机取代了原厂的孱弱核心，虽然这台机器在日本四缸发动机当中并不算有潜力，但来自David的小直径涡轮增压器让它变得更加耐玩了一些，也比N2赛车规格的高转速自然吸气发动机更适合温柔驾驶。动力对于它来说并不是追求的极限，轻量化会让所有的动力得到善用，全部转变为车身姿态的变化以及圈速时间的减少上来。

    轻量化的意义在于任何无关驾驶的部件都会被抛弃，空调系统、时钟以及装饰及面板全部都消失了。取而代之的是自制的碳纤维饰板，以及BRIDE赛车座椅搭配Takata安全带，四周还有固定式的全车防滚架。原车的仪表以及跟不上发动机的节奏，于是沦为装饰，在转向柱上有一块新的FuelTech FT400仪表来显示发动机的信息，看起来是不是似曾相识呢？

编辑点评：有些时候，小型的老车玩起了要更有意义，拆空它们的成就该要高于给大动力的性能车加装外挂电脑。无目的地提高动力水平要比精确计算车重来善用动力更简单，后者才能彰显改装者的技术与品位。轻巧的AE86或者称之为卡罗拉走的完全是一条新路线，只不过现在除了赛车之外没有人舍得这么改了，他们都在保留舒适以及豪华配置的前提下提升动力，以求弥补过沉车身带来的影响， 做法没错但只是会越来越笨重，对吧？