为了适应日本道路以及用车市场，轻型自动车也就是人们常说的“K Car”（原译“Kei Car”）形成了一种专属于日本的汽车文化。车身尺寸长/宽/高不得超过：3400mm/1480mm/2000mm，同时发动机排量也被控制在0.66L（含）以内。随着曾经热爱经典日系性能车的人们逐渐老去，这些不需要停车位资质的K Car成为了现如今日本年轻人用车需求的捷径，为了融入日本早已形成气候的改装文化，并彰显个性，K Car被拿来进行低趴改装的案例，也同样数不胜数……

那些挂有黄色牌照的小车绝对是日本街头最常见的汽车了，几乎每个日本本土品牌都在产品线中生产过K Car。这台来自大发的Mira Cocoa被车主拿来进行了最大程度的“改低”，绿色的车头标志和绿色的钢圈完美契合，但却和红色的车漆搭配出了一种让人无法形容的色彩碰撞。

像大发Move也历经了多代更迭，这台Move 4经过车主的精细改装，如今已经达到了一台低趴改装车该有的样子。K Car文化和改装风格真的在日本相当贴合，人们不会因为一台K Car的缘故而放弃了整个改装市场产业，很多改装店都有着适配各类款式K Car的改装套件共玩家选择。

本田S660可以说是延续了早期本田S800、Beats精神的一款K Car级别敞篷性能车型，0.66T的发动机充分地在K Car规定之内给驾驶者提供了最佳的玩乐属性，S660也正式成为了轻型自动车中乐趣的代表之作。这套宽体出自Liberty Walk之手，想必价格不菲。

将目光退回至K Car盛行的早期，人们很愿意在这个级别的车型中挖掘出与众不同的态度，在这台大发Copen的身上幸运的车主们找到了简单的快乐。干净的车身线条和可爱的造型很容易就能将其改装成为一台颇有传统JDM风采的日本小车，让人爱不释手。

近些年，随着那些知名K Car的更新换代，玩家也在它们的身上定制出了更多可能性，GT-R全套的外观改装套件现如今已经成为最新款大发Copen最出名的玩法了，这究竟是一台买给孩子的GT-R电动玩具车还是一台K Car？真的让人傻傻分不清。

早年间在国内一度流行的昌河北斗星实际上在日本也是一款K Car车型，源于铃木Wagon。简洁的改装风格，一套绞牙、一套OZ竞技风格轮圈过后就能将其原本的“买菜造型”一扫而空。

甚至你还能把它打造出最无厘头的“暴走族”风格，刺出前脸的发动机盖、高高翘起的排气管，以及角度达到“变态级别”的轮胎倾角，K Car也可以叛逆无边。

在K Car领域中，也存在着很多卡车车款，这些车通常都扮演着工具车的形象出现在人们的日常工作和生活里。K Car卡车改装风格的出现也成为了枯燥当中的一点调味剂，甚是可爱。

编辑点评：拥挤的汽车使用环境迫使日本人打造出了一个属于K Car的汽车帝国。值得人们庆幸的是，我们还能够在这些看似最合理的汽车身上找到再创出来的个性化标签，这是汽车发展之时，让那些爱车之人乐意看到的。若你拥有这么一台小车的话，你愿意将它改装吗？