TT RS挑战全网的视频火了，车主扬言用2.2s的破百速度碾压所有陆地机器，虽然事件本身多有炒作之嫌，但不得不承认，奥迪TT RS在性能与个性层面确实罕逢对手。那么，我们与其围观哗众取宠的网红战争， 不如静下心来上一堂生动的TT历史课。（图片源于网络）

在20世纪90年代，宝马、奔驰陆续推出了Z3和SLK以回应刚刚兴起的跑车潮流。与此同时，奥迪还在依靠90 Coupe苦苦支撑，而这种换汤不换药的两门遛背设计显然已被时代遗弃。如果想要在这一细分市场不失体面，那么就必须打造出一款脱胎换骨的纯粹跑车。

1995年，奥迪终于在法兰克福车展上发布了一款全新的概念跑车——奥迪TT。一经推出，它就成为了现场观众的重点围观对象，同时各大媒体也进行了疯狂报道，以至于这张惊艳的照片几乎占据了欧洲所有汽车杂志的重要版面。而奥迪TT之所以能惊艳全场，是因为它并没有受到现有家族式设计的束缚，就像一张白纸一样任由设计师们挥霍灵感，要知道，奥迪TT从内到外都是由大神级的设计亲自操刀完成的。

概念车问世三年后，奥迪TT正式投放市场。令人震惊的是，量产版看上去几乎与概念车完全相同，仅在C柱与保险杠位置有小幅调整。新车定位于紧凑级跑车，与奥迪A3(配置|询价)、大众高尔夫(配置|询价)共享技术平台。动力搭载1.8L直列四缸涡轮增压发动机，提供高低两种功率调校，帐面数据分别为132kW（180马力）、165kW（225马力）。

为了庆祝Quattro四驱驱动系统问世25周年，奥迪还特别推出了性能更强的TT Quattro Sport特别版。与普通版本相比，TT Quattro Sport进行了轻量化与动力的双重升级——拆除后排座椅和大量铝材的应用使体重降低了50kg，同时发动机也被压榨出了额外7%的动力储备。不过Quattro Sport极为稀有，其产量还不足1000台。

不过，颜值超群的第一代TT却在操控性上饱受诟病，包括底盘极限、驾驶质感，都在欧洲日趋苛刻的驾趣诉求下无从立足。所以，第二代车型的首要任务就是赋予其更有说服力的性能表现。

第二代车型于2006年4月6日在柏林首发，技术革新、操控提升，自然成为了媒体关注的焦点。而这次奥迪并没有让我们失望，首先它的体重更轻，铝材的占比高达69％。其次，核心换装了集多项先进技术于一身的2.0L TFSI涡轮增压发动机，配以S-tronic双离合变速箱，并保留了3.2L VR6高阶版本。除此之外，奥迪最新研发的主动式悬挂也得以应用，这意味着TT可以在赛道中获得更迅捷的底盘响应。

第三代奥迪TT在2014年日内瓦车展上首次亮相，可以看到在家族设计语言的干预下，它的外在气场发生了明显变化，而这一举动也引来了诸多“传承党”的疯狂吐槽。好在， 技术革新依然在线，它的科技感与操控性都到了质的提升。

高性能TT RS于2018年加入了TT的产品阵容。它首次搭载了Dynamic Plus套件，该套件用支撑性更好的固定悬挂代替了之前的主动式悬挂，并换装了碳陶瓷刹车盘和8活塞卡钳。而最值得一提的是，爆裂的2.5T发动机再次将TT推入到了全新的速度世界——294kW（400马力）的最大功率、3.7s的百公里加速时间，足可与