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2月22日（美国时间），哈雷戴维森正式发布了旗下首款ADV车型Pan America™1250，该车将分为普通版和Special两个版本，共5个车身颜色，售价分别为17319美元起（11.18万元人民币）和19999美元起（12.9万元人民币）。新车将于5月份在美国正式发售，中国地区的发售时间为2021年9月。
哈雷戴维森为Pan America注入了新鲜外观元素，以粗犷而坚毅的北美风格呈现其与众不同的硬派风格。这是一款标准的ADV车款，同时保留了部分哈雷的经典设计元素。哈雷为Pan America™ 1250设计了河岩灰、亮黑色、铠甲灰、胡杨绿、巴哈橙/岩洗珍珠白，共5款颜色方案。两款Pan America™车型均配有47mm倒立式前减震器，减震行程190mm。Special版本在前后悬挂上配置了可电子调节的半主动式减震系统，Adaptive Ride Height (ARH)则可以作为选装配置。Pan America™ 1250 Speical高配车型安装了Adaptive Ride Height (ARH)高性能悬挂系统，当摩托车停下时，车身高度会自动降低，极大地方便骑士双脚着地。在全速行驶时，系统则会通过调节预载和实时传感重量输入，保证持续且最佳的悬挂下垂量。这也是摩托车行业首辆利用该技术的品牌。Pan America™ 1250安装了一块6.8英寸的TFT全彩触摸屏，并且全系配有蓝牙系统，通过哈雷戴维森App，可以实现连接电话、音乐、导航等功能。另外，仪表盘还配置了USB充电接口，方便为移动设备供电。哈雷Pan America™ 1250从把手到一体化行李架，再到自适应LED照明系统，几乎所有当今先进的摩托车技术毫无吝啬的装配到了这辆车上。刹车部分采用Brembo品牌的对向4活塞卡钳，主流高性能公升级ADV的标配。动力部分使用了Revolution ™ Max 1250 V型双缸发动机，实际排量1252cc，最大功率112kW（152马力）/8750rpm，最大扭矩128N/6750rpm，传动部分为6挡变速箱+链条传动。有五种骑行模式可供选择（运动模式，公路模式，雨天模式，越野模式，越野Plus模式）。厂方公布的百公里平均油耗为5.5升。Pan America™ 1250以及Pan America™ 1250 Special配备有骑士辅助功能，包含最新的底盘控制，电子刹车控制，以及动力输出控制技术。这些系统的设计都是为了让摩托在加速、减速，和刹车过程中与现有的牵引力进行适配，无论是在直线行驶还是转弯情况下。哈雷为Pan America™ 1250进行了轻量化设计，以提升骑士的综合性能体验。普版的自重为242kg（满油状态）、Special版为254kg（满油状态）。 哈雷戴维森为迎合市场多元化需求，用Pan America挑战了百年以来的品牌定位，这一定会遭到无数人的指责与不理解，就像20年前推出V-ROD时一样，不过与之前的草草收场相比，这次的哈雷明显变得胸有成竹，而对于新产品的尝试在这些年未曾间断。目前国内经销商已经开启Pan America的预订窗口，无论如何，ADV市场都将会迎来这个搅局者，宝马、KTM可能要坐不住了。
