[爱卡汽车 试驾 原创]
针对皮卡政策限制的逐渐放开，皮卡的话题度与舆论氛围在近两年似乎被解开了封印，各厂商在该领域开始大展拳脚，想要在细分市场占据足够的话语权。而随着用车诉求与生活理念的升级，传统皮卡似乎不再满足时下消费者，皮卡乘用化成为主流趋势。而江淮悍途(配置|询价)则是其中之一，今天我们一起来看看它是不是如Solgen所言的“天生强悍，勇者征途(配置|询价)”！
不同于江淮皮卡的T系列车型，悍途是品牌走向高端化的重磅产品，它也必然肩负着品牌向上以及终端销量的重担。被寄予厚望的产品，品牌所倾注的心力以及传递的诚意，被浓缩在这九个字上面。目前，悍途共推出4款车型，售价区间为12.98-16.28万元。带着“全能高端宽体大皮卡”是否名副其实的疑问来体验2021款悍途四驱精英型。
江淮悍途
悍途给我留下的第一印象是深刻的，明确的，粗犷的造型、刚劲的线条，威猛强悍的气息展露无疑，独特霸气的设计使得其辨识度也非常的高。
全新牛头造型前脸由宽大的前格栅以及狭长的分体大灯组成，粗壮的黑色磨砂装饰件以及红色的“JAC”品牌LOGO呈现出强烈的视觉张力，宽大的前格栅也强化了整车的横向视觉宽度。分体式前大灯是比较考验设计师功底的，失之毫厘很可能就“蹦”个四不像出来。悍途的分体式大灯在视觉观感上还是颇为和谐的，全系搭配LED灯源、日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节以及弯道辅助照明，不仅带来良好的照明效果，而且也保证了行车的便利性与安全性。车身侧面视觉修长，折角腰线也较为硬朗，强化了皮卡车型的野性。此外，悍途提供两种车身尺寸选择，短货箱版本的长宽高为5320/1965/1920mm，轴距为3100mm，长货箱版本的长宽高为5620/1965/1920mm 轴距为3400mm。外后视镜上半部分采用亮银色涂装件，提升了精致感。尺寸宽大的后视镜也带来更为宽敞的视野，提升行车的安全性。无钥匙进入系统也在悍途身上有所配备，这是深受消费者喜欢的配置之一，便利性也无需我多赘述了，用过的都说好！踏板的装配让乘客上下车更为便捷，尤其对老人小孩而言尤为重要。六辐式铝合金双色轮圈动感十足，与之匹配的是规格为265/60 R18的成山SPORTCAT CSC-302系列轮胎。龙门架采用粗壮的哑光黑设计，并配备了拉绳锚点，为装载货物提供便利。悍途车身尾部造型方正规整，竖立式尾灯也是皮卡的常规设计手段，LED光源在黑夜能够带来更为出色的照明效果与警示作用。后尾箱踏板采用分层式设计，位置设计也较为合理，上下车厢还是非常方便的。如果说外观造型带给你的感受是威猛大气，那么内饰则是另一方天地了。悍途内饰更多的是展现乘用化、精致化、舒适化的座舱氛围。在做工用料方面，大面积的搪塑软质包裹、木纹饰板以及镀铬材质的点缀，提升了悍途内饰的品质感。各部件之间的装配也严丝合缝，做工处于主流水平。三辐式皮质方向盘握感舒适，左右两边多功能按键分别为定速巡航、多媒体调节等控制按键。7英寸液晶仪表盘显示效果也较为细腻，信息分布一目了然，同时支持红色、金色、蓝色三种背景色可选。车辆大部分功能被集成到10.4英寸的中控液晶屏上，支持多媒体影音娱乐、智能语音、手机互联等智能化配置，为日常出行带来丰富的娱乐性与便捷度，同时接轨了时下的智能化大潮流，满足用户的用车需求。在中控屏下方提供了2个USB接口以及1个12V电源接口，满足车上乘客的充电需求，也是时下消费者较为看重的便捷功能。后排空调出风口以及USB接口也均有提供，为后排乘客营造更为舒适安逸的乘坐环境。悍途皮质座椅手感细腻，填充物饱满厚实，支撑性与包裹性表现可圈可点，即便在长时间驾驶也能够带来较为舒适的体验，有效缓解疲劳感。后排座椅与前排保持一致的舒适性，带有两个独立调节的头枕以及中央扶手，并支持后排放倒功能，进一步拓展悍途的装载能力。乘坐空间方面，身高为175cm的体验者坐进前排座椅，头部空间拥有一拳四指的余量。保持前排座椅位置不变，同一体验者坐进后排，头部拥有两拳的空间余量，腿部空间也获得两拳的剩余空间，乘坐空间较为宽敞舒适。后尾箱尺寸方面，纵深为1570mm，宽度为1585mm以及高度为465mm，其储物空间还是相当宽敞的，放置大件货物也没什么压力。 悍途车舱内部空间展示：
动力系统方面，悍途目前搭载的是一台2.0T柴油发动机，最大功率110kW（150马力）/3600rpm，峰值扭矩360Nm/ 1800-2400rpm。传动系统方面，与发动机相匹配的是6速手动变速箱。悍途配备了来自博格华纳电控分时四驱系统，与此同时还支持选装后桥伊顿机械差速锁，提升其越野性能。底盘方面，悍途采用的是前双横臂螺旋弹簧式+后钢板弹簧式非独立悬挂组合。在驾驶体验过程中，不错的低扭能力给我留下了第一印象，在起步阶段时能够带来不错的动力输出。今天的试驾路线上也遍布了不少的上坡路段，同时也不乏坡度大的，而悍途也依旧能够较为轻松的应对。6速手动变速箱挡位还算清晰，但挡位之间行程较长，且离合点较高，对于新手而言需要一定时间去适应。刹车踏板的调校可圈可点，制动力的施加较为线性，掌控起来还算比较的轻松。方向盘指向性中规中矩，不算精准也不能说过于模糊，对于一台皮卡而言已经算是不错的表现了。转向手感相对于轿车或SUV而言相对偏沉，不过也在意料之内。底盘质感方面，可以感受得出来悍途在舒适性方面做出一定努力，在城市道路上虽然还是将一定的弹跳感传递到车舱内部，但它不是拳拳到肉，而是通过底盘经过了一定的柔和后才传递到座椅之上。此外，悍途对于车身侧倾抑制得相当到位，即便是达到一定车速值时过弯也很从容。悍途的NVH性能表现让人满意，路上的风噪与胎噪能够比较得体的隔绝掉，不过发动机噪音相对而言较为明显，尤其是转速达到3000rpm之后。通过性方面，悍途的接近角为30°、离去角23°、纵向接近角为26°，且拥有230mm的离地间隙，以及最高涉水高度达到1200mm，让它拥有强悍的通过性与越野能力。总结：在这次短暂的试驾体验过程中，悍途依旧给我留下了深刻的印象。凶悍的造型设计、得体舒适的座舱环境、出众的性能表现无疑都击中了潜在用户的购车痛点。皮卡高端化趋势的显现，将用户多元的生活方式提供了无限可能。而悍途，就是其中一个不错的选择。
