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4月2日晚，上海黄浦江畔的天空中突然出现了众多星星点点的亮光，并变幻出各种绚丽的图案，场面非常壮观。在这组由3281架无人机创造的“最多无人机同时飞行”的吉尼斯世界纪录中，韩国豪华汽车品牌捷尼赛思Genesis宣布正式登陆中国，这也是该品牌第二次正式入华。从最初的劳恩斯到后来的捷恩斯再到如今的捷尼赛思，这家现代集团旗下的豪华品牌一路走来都有哪些故事，我们来细细回顾一番。
相较于欧洲那些跨越百年的豪华品牌，Genesis的历史并不算悠久，2003年，现代汽车启动了Genesis项目，定位为一台后驱行政级豪华轿车，车身设计耗时3年，并进行了80万英里的可靠性测试，该项目的总成本达到了5.33亿美元。Genesis概念车于2007年纽约车展亮相，量产版在同年年底正式上市。2008年，Genesis正式登陆中国市场，并被命名为“劳恩斯（Rohens）”，定价为39.8-52万元，在韩国本土上市后的第二年，现代集团就第一时间把这台车引进中国和美国，可见其对这两个国家汽车市场的重视程度。不仅如此，劳恩斯还参演了克里斯托弗·诺兰的经典电影《盗梦空间》，在片中拥有大量精彩刺激的追车镜头。然而遗憾的是，第一代Genesis在韩国本土并没有引起太多关注，中国和北美市场的表现也是不温不火，甚至很多人连这台车的名字都没记住。与那些以惊人销量著称的现代品牌旗下车型相差甚远，但韩国人并没有就此放弃，依然坚定探索豪华轿车的步伐，于是在2014年北美车展，为我们带来了第二代Genesis。随后在同年北京车展，新一代Genesis在国内首发，并宣布中文名称变更为“捷恩斯”。2015年11月，捷恩斯作为现代汽车的高端品牌宣布独立。2016年北美车展，定位豪华中大型车的捷恩斯更名为捷恩斯G80，此外还推出了主打旗舰型轿车细分市场的捷恩斯G90。在“担任”两届韩国总统的座驾后，捷恩斯在韩国消费者心中的地位逐渐爬升，人们谈起这个品牌时，总将其与安全、豪华联系在一起。不仅如此，从2017年起，捷恩斯在颇具影响力的美国《消费者报告》汽车品牌综合排行榜中，连续3年获得前三的殊荣，可靠性也得到了北美消费者的认可。 然而与韩国、北美市场大获成功不同，2015年捷恩斯在华销量仅1016辆，2016年销量继续下跌，降至不足百辆。2016年年底，现代中国与全国仅剩的40家进口现代经销商达成赔偿和解协议，并将市场部和销售部取消，关闭了进口车渠道，宣布着Genesis退出中国市场。
2021年4月，Genesis更名为“捷尼赛思”，迈出了再度入华的第一步。此次入华，捷尼赛思带来了两款车型：中大型豪华轿车G80与捷尼赛思首款SUV车型GV80。两款车极具辨识度的的设计实现了运动与优雅两种特征的完美融合，令人印象深刻。并将在上海市中心开设首家“捷尼赛斯之家”直营店，消费者可以在此体验到捷尼赛思的专属服务。捷尼赛思 捷尼赛思GV80编辑点评：现代汽车的设计以及可靠性在全世界范围内都是有目共睹的，此次捷尼赛思亮相的两款新车更是在配置以及豪华感的营造上超越了同价位车型。然而豪华品牌路线拼的不仅仅是产品力，还要有品牌价值的积淀，这一点似乎没有捷径可走，只能交给时间来细细雕琢。
