[爱卡汽车 新能源频道 原创]

　　电气化浪潮的到来，使传统能源行业遭受到巨大冲击。短短几年间，内燃机几乎成为了“老旧”的代名词，新能源技术成为了汽车行业的研发重点。在人们看来，电动车和燃油车似乎是一组对立概念，前者对后者的替代趋势已逐步显现。然而，屏幕前的你很可能没有想过，电动车补能设施竟能安装在加油站中。蔚来把这种“不可能”变为了现实，而其合作伙伴正是中国最大的石油炼制商和石油产品生产商——中国石化。

　　日前，蔚来与中国石化合作建立的蔚来换电站在北京正式落成，这对新能源产业发展有着里程碑意义。值得一提的是，此次落成的换电站不仅是双方跨界合作的首座站点，还是全球首座蔚来第二代换电站。在落成仪式现场，蔚来创始人、董事长、首席执行官李斌驾驶蔚来ES8(配置|询价)进行了现场换电演示。

蔚来ES8

　　前面说到的“驾驶”并不完全准确，因为蔚来第二代换电站实现了车辆自动泊入，这在全球尚属首次。蔚来第二代换电站全站共布置239个传感器和4大云端系统，视觉识别技术得到了进一步优化。在前沿科技的加持下，第二代充电站实现了更为出色的用户体验。

　　目前，市面上其他换电站大多采用更为简单的锁止方案，因为适配电池包的重量通常只有200-300kg。然而，蔚来旗下产品大多定位高端，车身尺寸和整备质量偏大，所搭载的电池包重量可达500kg级别。因此，蔚来推出了独家专利的Bayobolt锁止机构，不仅保证了足够高的电池支撑强度，还可承受反复几千次的拆装。加解锁枪采用全自动控制，可在31秒内完成整套解锁螺母步骤，具体包括1秒视觉判断、10秒校正对准和20秒解锁。

　　站在厂商的角度看，蔚来第二代换电站也实现了重要突破，这集中体现在服务能力方面。官方表示，第二代换电站每天最多可提供312次换电服务，远高于第一代的120次，换电效率显著提升。此外，每个换电站所能存储的电池包数量从5块提升至13块，满足日益增加的换电需求。

编辑点评：从2017年底蔚来换电站首次亮相至今，已经过去了三年多的时间。如今，蔚来第二代换电站将补能体验提升到新高度，AVP一键自动泊入、无需下车的设定更好地满足了用户需求。到今年年底前，蔚来还将建立299个换电站，这意味着平均每天就要落地超过一座。蔚来所描绘的清洁未来，正加速走向现实。